CAN/CSA-C22.2 NO.62282-2-2007由加拿大标准协会 CA-CSA 发布于 2007-12-01。
CAN/CSA-C22.2 NO.62282-2-2007在国际标准分类中归属于: 27.070 燃料电池。
CAN/CSA-C22.2 NO.62282-2-2007 燃料电池技术 第二部分:燃料电池模块(第一版)的最新版本是哪一版?
CAN/CSA-C22.2 NO.62282-2-2007已经是当前最新版本。
SOFC与第一代燃料电池(磷酸型燃料电池,简称PAFC)、第二代燃料电池(熔融碳酸盐燃料电池,简称MCFC)相比它有如下优点: (1)较高的电流密度和功率密度; (2)阳、阴极极化可忽略,极化损失集中在电解质内阻降; (3)可直接使用氢气、烃类(甲烷)、甲醇等作燃料,而不必使用贵金属作催化剂; (4)避免了中、低温燃料电池的酸碱电解质或熔盐电解质的腐蚀及封接问题; (5)能提供高质余热...
由于系统的复杂性和模块的多样化,燃料电池系统集成面临的主要技术难题包括:(1)电池堆与系统内其它模块间的热量耦合及散热处理;(2)系统水气管理与循环利用;(3)系统的快速启动与响应;(4)附属部件与系统电能输出的能量管理以及系统故障实时检测与自修复功能。 ...
截至目前,我国先后有200余辆燃料电池电动车示范运行,累计运行里程十余万公里,产品性能与国际水平接近,但成本、耐久性等方面亟待改善。 在我国已经发布的国家标准中,燃料电池汽车成为重要的组成部分,包括《燃料电池电动汽车燃料电池堆安全要求》《汽车用燃料电池发电系统技术条件》《乘用车用燃料电池发电系统测试方法》等10余项标准都与其相关。...
三是材料体系获得突破,如催化剂用量大幅减少,极板从第一代碳板已经到第二代超薄超轻不锈钢板,储氢装置安全、加氢高压枪、氢气纯度问题已经解决。 与此同时,发展燃料电池的外部环境也在迅速发生着变化。资料显示,美股燃料电池公司普拉格2013年1-5月共接到1百万美元的合作订单。...
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