武警官兵1159人、车辆60余辆，消防救援队伍指战员6760人次、1383车次，民兵690人，冲锋舟35艘，其它各类抢险装备25784套参与抢险救援。目前，救援工作仍在进行当中。 ...
10年前，灾区桥梁隧道的大量坍塌，曾让救援队伍处处受限。如今，地震后建设的四川境内首条高铁成都至都江堰快速铁路，已历经雅安、九寨沟等多次地震考验，平稳快速地行驶在地震频发的四川大地。...
另外，车站还实现了进出站客流的分离与进出站口的均衡布置，并首次采用环形救援廊道设计，实现救援无死角。2人机定位 智能指挥走进中铁五局长城站二号斜井施工现场，有一个人机定位显示系统，所有地下洞室施工场景一览无余。长城车站建在新八达岭隧道内，遂道全长12.01公里，穿越八达岭长城和居庸关长城等历史文物建筑，是京张高铁最长隧道，也是全线重难点控制工程。...
让我们把时间拨回到2001年的青藏铁路建设现场。 在世界海拔最高的青藏高原修建铁路，最为艰苦的莫过于被称为生命禁区的昆仑山至唐古拉山之间的风火山隧道，气压低，空气稀薄，含氧量仅为内陆平原的50%。在5000米高原上行走就像正常人担了上百斤的担子在平路上走动，晚上也睡不成一个完整的觉。再加上隧道施工粉尘多，局部通风效果差，工人施工非常艰难。 ...
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