ASTM B317/B317M-07(2015)e1由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2007。
ASTM B317/B317M-07(2015)e1 在中国标准分类中归属于: H61 轻金属及其合金,在国际标准分类中归属于: 29.060.10 电线。
1.1 本规范涵盖 6101 铝合金挤压棒材、棒材、管材、管材(附表 40 和 80)、结构型材以及用作电导体的选定状态的型材,如下:
1.1.1 B 型——具有 B 型公差的 T6、T61、T63、T64、T65 和 H111 状态的热精加工棒材、棒材、管材、管道、结构型材和型材,如 ANSI 列表中所示尺寸公差表。
1.1.2 C 型—T6、T61、T63、T64、T65 和 H111 状态的热精加工矩形棒材,C 型公差列于公差和允许偏差表中。
1.2 合金和状态名称符合 ANSI H35.1。根据实践 E527,合金 6101 的等效统一编号系统合金名称为 A96101。 注 1:最后一次在本规范 1966 年版中介绍的 A 型材料已不再可用;因此,删除了对冷精整矩形棒材的要求。
1.3 对于本规范中新铝和铝合金的验收标准,请参见附录 A2。
1.4 以 SI 或英寸-磅单位表示的值应单独视为标准。每个系统中规定的值可能并不完全相同;因此,每个系统应独立使用。组合两个系统的值可能会导致不符合标准。
钢丝对抗拉强度的提高不明显和复合型材的伸长率较低是因为钢丝的股之间存在相当大的间隙以及Fe/Al界面的状态不良。复合型材与铝合金棒的机械性能的差异取决于纤维性能,纤维类型和粘结状态。 本研究通过不同的材料表征方法研究了Al/Al焊合界面的组织演变以及Fe/Al扩散界面的扩散行为,探讨了增强材料对复合型材的机械性能的影响。...
应用范围较广,如5083铝合金用于船舶、汽车、飞机、板的焊接件、压力容器、交通设备、导弹零件、甲板等;5A06铝合金用于焊接结构、冷模锻零件、焊接容器受力零件、飞机蒙皮骨架、铆钉等。5052用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆船舶的钣金件、仪表铆材等。代表合金牌号为5083、5A06、5052合金等。6系Al-Mg-Si合金属于热处理可强化铝合金,主要以镁和硅或镁、硅、铜为主要合金元素组成。...
此外,铸造铝合金在减震器支架、电动车电池包、结构箱体等结构件得到大量应用。由于这些部件多为形状复杂的薄壁件,故多采用Al-Si合金由高压铸造方法制造。(2)变形铝合金相较于铸造铝合金,变形铝合金在汽车上的平均应用份额还较少。达科国际(Ducker Worldwide)的调查表明,2016年变形铝合金仅占车用铝合金的34%(轧制板材18%,挤压型材11%,锻压件5%)。...
巴氏硬度计主要用于测试铝及铝合金。测试铝型材、板材、管材、棒材及铝合金铸件、锻件、机械加工零件,测试超厚铝合金材料及组装后的铝合金制品(例如铝合金门窗、幕墙、消防梯等)。相关标准:ASTM B648《巴柯尔硬度计测量铝合金硬度的试验方法》。 巴氏硬度计的另一主要应用是用于测试玻璃钢(玻璃纤维增强塑料)和硬塑料。大部分玻璃钢制品的产品标准中都要求测试巴氏硬度。...
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