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由于它具有重量轻、高强度,优越的热稳定性和极好的热传导性,是当今最理想的耐高温材料,特别是在1000~1300℃的高温环境下,它的强度不仅没有下降,反而有所提高。在1650℃以下时依然还保持着室温环境下的强度和风度。因此C/C基复合材料在宇航制造业中具有很大的发展前途。...
此外,新工艺还可使生产过程中的能源消耗和二氧化碳排放减半。 碳纤维是国防工业关键原材料陶瓷复合材料正革新航空发动机工作效率。8月,美国航空航天局(NASA)表示,在“革命性航空概念”项目支持下,研究人员正研究陶瓷基复合材料和防护涂层,替代目前在航空发动机中应用的镍基高温合金。此外,日本三菱重工与宇部兴产株式会社、标盾公司等,也将于2017年度试制陶瓷基复合材料飞机发动机用高压涡轮叶片。...
JAXA(丹野英幸) 1所大学 优质半透明纳米陶瓷宽带的创新制造方法旨在通过非晶陶瓷材料的纳米转换实现具有优异的红外透射特性和机械性能的红外光学材料。 ...
这些系统的服役环境对材料要求极为苛刻,传统材料对性能提升具有一定的局限性,而陶瓷基复合材料除了具有耐高温、高比强度高比模量高热导率、低热膨胀系数等一系列优良性能外,还具有基体致密度高、耐热震、抗烧蚀、耐辐照及低放射活性、抗疲劳和抗蠕变等特性,展现了优越的高温热力学性能和微观组织稳定性,是一种集结构承载和耐苛刻环境的轻质新型复合材料,在空天飞行器的隔热/防热、航空发动机涡轮叶片、火箭发动机及先进核能耐高温部件上拥有巨大的应用潜力...
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