UNI EN 3639-2021
航空航天系列 耐热合金 X6NiCrTiMoV26-15（1.4980）软化和冷加工 锻造紧固件用钢丝 D ≤15 mm 900 MPa ≤Rm ≤1 100 MPa

Aerospace series - Heat resisting alloy X6NiCrTiMoV26-15 (1.4980) - Softened and cold worked - Wires for forged fasteners - D ≤ 15 mm - 900 MPa ≤ Rm ≤ 1 100 MPa


 

 

非常抱歉，我们暂时无法提供预览，您可以试试： 免费下载 UNI EN 3639-2021 前三页，或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准，
点击右侧 “立即购买” 按钮开始采购（由第三方提供）。

 

标准号
UNI EN 3639-2021
发布
2021年
发布单位
IT-UNI
当前最新
UNI EN 3639-2021
 
 

UNI EN 3639-2021相似标准

DS/EN 3639:2021 航空航天系列 – 耐热合金 X6NiCrTiMoV26-15 (1.4980) – 软化和冷加工 – 锻造紧固件线材 – D ≤ 15 mm – 900 MPa ≤ Rm ≤ 1 100 MPa LST EN 3639-2021 航空航天系列 - 耐热合金 X6NiCrTiMoV26-15 (1.4980) - 软化和冷加工 - 锻造紧固件线材 - D 15 mm - 900 MPa Rm 1 100 MPa UNE-EN 3639:2021 航空航天系列 耐热合金 X6NiCrTiMoV26-15(1.4980)软化和冷加工 锻造紧固件线材 D = 15mm 900 MPa = Rm = 1100 MPa NF L11-023*NF EN 3639:2021 航空航天系列 耐热合金X6NiCrTiMoV26-15（1.4980） 软化和冷加工 锻造紧固件用钢丝 D小于或等于15 mm 900 MPa小于或等于Rm小于或等于1 100 MPa PN-EN 3639-2021-08 E 航空航天系列 耐热合金X6NiCrTiMoV26-15（1.4980） 软化冷加工 锻造紧固件用钢丝 D≤15mm 900MPa≤Rm≤1 100MPa

推荐

航空航天领域应用的超高强度钢

D406A钢的强度稍有下降，但提高了韧性（σb＞1620MPa，KIC＞87 MPa·m1/2）。1993年通过技术鉴定，已成功用于东风和巨浪系列导弹一级发动机壳体。 2、二次硬化超高强度钢 二次硬化超高强度钢特点是在 480~550℃范围回火（或时效）后，析出合金碳化物产生强化效应，强度和硬度明显提高，具有硬化峰值，表现出二次硬化特征，同时韧性提高。...

【材料课堂】航空航天领域应用的超高强度钢

406钢制造的DF-21导弹一级发动机壳体为了提高大型固体火箭发动机的可靠性，又在406钢的基础上开发了D406A钢，通过降低碳含量和采用VIM+VAR冶炼技术，提高了纯净度。D406A钢的强度稍有下降，但提高了韧性（σb＞1620MPa，KIC＞87 MPa·m1/2）。1993年通过技术鉴定，已成功用于东风和巨浪系列导弹一级发动机壳体。 ...


Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证110310号