GJB 312.7-1987由国家军用标准-总装备部 CN-GJB-Z 发布于 1987-05-18,并于 1987-12-01 实施。
表面技术在飞机结构修理中研究和推广,既可以有效修复飞机损伤结构表面,又可在节能、节材方面发挥巨大作用,有力地推动飞机维修技术的发展。以整个航天领域的应用为例。实际上表面工程技术在整个航天领域应用是非常广的。获得的应用几乎涵盖了所有的表面工程技术,大家都知道表面工程技术一般分为三大类:表面改性技术、薄膜技术,涂镀层技术。...
▌ 最后是飞机的使用特性造成的飞机的使用寿命一般都在20年以上,机体内有很多复杂而精密的仪器,在长时间使用过程中,各种器件都有可能出现不同程度的损坏,采用铆接便于维修和更换。如果采用焊接的话,飞机的蒙皮就要全部进行更换,这样会增加维修费用和单次维修难度。即便不发生任何设备故障,也需要定期对飞机进行检查和维护,包括需要把连接的部位拆开进行检查和维护。焊接是一种不可拆卸连接,一旦拆开,结构就被破坏了。...
正是因为所选介质的硬度介于飞机基材和漆层硬度之间,在正确的参数控制下,才能实现除漆和基材无损伤的双重效果。同时PMB可以实现分层除漆的效果,即使底部基材特别敏感、脆弱,PMB技术也可以在去除上部漆层,保留底漆的情况下,做到对基材的保护。...
依托增强现实技术设计而成的工作辅助系统可以在工作、管理、培训、和知识积累这几方面展示出智能化维修的优势。下面几点是有关增强现实技术在实际中的应用。 1,实时指导:结合手册,可以将飞机维修工作程序或者工卡导入智能眼镜工作辅助系统内,结合增强现实技术工作将工作过程和要求可视化,流程规范化,节省时间,提高效率,降低成本,避免重复劳动。...
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