GJB 312.7-1987
飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求

Aircraft Maintenance Quality Specification General Requirements for Aircraft Core Hardness Maintenance

飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求 是非强制性国家标准，您可以免费下载预览页

非常抱歉，我们暂时无法提供预览，您可以试试：免费下载 GJB 312.7-1987 前三页，或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准，
点击右侧 “购买” 按钮开始采购（由第三方提供）。

注意：点击下载后，生成下载文件时间比较长，请耐心等待......

标准号: GJB 312.7-1987
发布: 1987年
发布单位: 国家军用标准-总装备部
当前最新: GJB 312.7-1987

GJB 312.7-1987相似标准

GJB 312.2-1987 飞机维修品质规范飞机结构、系统维修品质的一般要求 GJB 312.3-1987 飞机维修品质规范航空发动机维修品质的一般要求 GJB 312.4-1987 飞机维修品质规范航空军械维修品质的一般要求 GJB 67.11A-2008 军用飞机结构强度规范第11部分：结构生存力 GJB 312.5-1987 飞机维修品质规范航空电子设备维修品质的一般要求

推荐

表面技术在航天及飞机方面的的应用

表面技术在飞机结构修理中研究和推广，既可以有效修复飞机损伤结构表面，又可在节能、节材方面发挥巨大作用，有力地推动飞机维修技术的发展。以整个航天领域的应用为例。实际上表面工程技术在整个航天领域应用是非常广的。获得的应用几乎涵盖了所有的表面工程技术，大家都知道表面工程技术一般分为三大类：表面改性技术、薄膜技术，涂镀层技术。...

▌ 最后是飞机的使用特性造成的飞机的使用寿命一般都在20年以上，机体内有很多复杂而精密的仪器，在长时间使用过程中，各种器件都有可能出现不同程度的损坏，采用铆接便于维修和更换。如果采用焊接的话，飞机的蒙皮就要全部进行更换，这样会增加维修费用和单次维修难度。即便不发生任何设备故障，也需要定期对飞机进行检查和维护，包括需要把连接的部位拆开进行检查和维护。焊接是一种不可拆卸连接，一旦拆开，结构就被破坏了。...

美军为F-35建造下一代漆房，多快好省更安全

正是因为所选介质的硬度介于飞机基材和漆层硬度之间，在正确的参数控制下，才能实现除漆和基材无损伤的双重效果。同时PMB可以实现分层除漆的效果，即使底部基材特别敏感、脆弱，PMB技术也可以在去除上部漆层，保留底漆的情况下，做到对基材的保护。...

胶东机场人员被碾死调查结果蹲下捡文件遭飞机轮胎碾压

涉事飞机2020年7月底加入青岛航空机队，事发前B-30FG飞机最后一次执行民航航班任务是在2022年1月23日，当天23点34分完成长春——青岛的飞行任务后，落地青岛胶东机场进行维护。　　调查报告显示，2022年1月24日，青岛航空B-30FG号机在青岛胶东机场维修坪610机位执行完A检维修工作后，准备实施从610机位到501机位拖机作业。...

谁引用了GJB 312.7-1987 更多引用

GJB 67.11A-2008 军用飞机结构强度规范第11部分：结构生存力

GJB 312.7-1987飞机维修品质规范 飞机核硬度维护的一般要求