丁文江带领科研团队在国际上较早地开展阻燃镁合金的研究,让镁合金燃点提高至935℃以上。燃点大大提升,大气中无保护的镁合金熔炼与生产成为可能,还显著降低熔炼和生产过程中对环境的污染。目前,该技术已应用于电子产品外壳和汽车变速箱等产品批量生产。 常规镁合金比较软,承力比较差,在汽车车轮毂、缸体、发动机支架等最需要轻合金的地方,难堪重任。...
目前,该技术已应用于电子产品外壳和汽车变速箱等产品批量生产。常规镁合金比较软,承力比较差,在汽车车轮毂、缸体、发动机支架等最需要轻合金的地方,难堪重任。经过反复试验,丁文江找到两个“好帮手”:采用稀土与锌固溶时效强化和锆细化的方法,创造出一系列新型高强度的镁合金材料。他们不仅在汽车中坚强耐用,更推广应用于多种航空航天等领域的关键承力件。 ...
镁合金的吸振能力强、切削性能好、金属模铸造性能好,很适合制造汽车零件。 镁合金大部分以压铸件的形式在汽车上应用,镁压铸件的生产效率比铝高30%~50%。新开发的无孔压铸法(Pore Free Diecast)可生产出没有气孔且可热处理的镁压铸件。 镁铸件在汽车上使用最早的实例是车轮轮辋。德国波舍尔公司1970年起使用AM60A合金压铸车轮,镁车轮比铝车轮轻20%以上。...
磨性好:镁合金还具有良好的阻尼系数,减振量大于铝合金和铸铁,用于壳体可以降低噪声,用于座椅、轮毂可以减少振动,提高了汽车的安全性和舒适性。镁合金重量轻、吸震性能强、铸造性能好,自动化生产能力和模具寿命高、尺寸稳定,作为轻工程材料,镁合金不仅适合铸造汽车零部件的材料,也是有效的汽车轻量化材料。镁合金汽车压铸件行业现状汽车轻量化发展,使镁铝等轻合金铸件的需求量逐年增加。...
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