刘屹建议,国家应出台相关的鼓励政策,如绿色船舶的金融支持策略,对排放量大的老旧船只,一方面应采取措施,引导淘汰报废;另一方面鼓励进行排放改造,加装后处理装置等,同时大力推广安全、环保、节能的“绿色船舶”,鼓励液化天然气(LNG)燃料动力船、混合动力船、新能源化“纯电动船”的推广应用。...
但受制于行业、技术标准缺失以及加气设施的不完善,LNG动力船舶一直未得到大规模商业化发展。 2011-2012年期间,中国船级社及国家海事局已就LNG动力船舶的技术检验及行业规范等方面出台了多项指导性文件,包括新版《气体燃料动力船检验指南》、《LNG燃料动力试点船舶关键设备技术要求》及《关于明确LNG燃料动力船舶改造试点工作有关事宜的通知》等。...
昨日,全国首批LNG(压缩天然气)——柴油双燃料渔船改造项目正式在北塘渔港启动。此次先期改造的50艘渔船将成为全国第一批油气混合动力渔船,不仅降低了渔民的燃料成本,还获得了更清洁的排放,将为全国“LNG能源上渔船”战略的广泛推行提供示范。 渔民每年省三万 “按‘七分气三分油’的混燃模式,渔民全年可节省约20%的燃油开销,船舶航速和拖力还略有提高。”...
全球甲醇行业协会代表认为,甲醇将成为最有效和低成本的船舶替代燃料,全球甲醇行业协会也计划在中国开展试点工作。 世界级船用发动机巨头瓦锡兰集团公司的甲醇项目经理托尼·斯托伊切夫斯基表示,甲醇能储存在现行船只的油槽,也可用油罐车运送,不像LNG温度极低,必须存放在加压的特殊油槽,有会膨胀与易爆炸等问题。 瑞典查尔莫斯理工大学的黄铀旻认为,可以优先发展引航船的甲醇动力改造。...
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