找不到引用HB 5432-1989 飞机用TC4钛合金锻件 的标准
复合材料和钛合金这些材料之所以得到大规模的应用发展,主要是两个原因,其一是随着材料研究及应用实践经验的积累,材料的性能和使用可靠性越来越好,其二是随着加工制造技术的发展,材料本身的价格也比以前大为降低。具体来说,过去使用Ti-6AI-4V(TC4)钛合金,现在我们在继续使用的同时,还研发出强度等性能更高的钛合金新品种,经过多年试验,飞机很多部件已开始使用这些新的钛合金。...
TB12 钛合金环锻件制备中,马架扩孔的变形火次、各火次的变形量分配、坯料的加热温度、后续在扩孔机上成形轧制的变形量分配都是非常关键的工艺参数。TF550 钛合金的变形抗力更大,工艺塑性比TB12 钛合金略差,马架扩孔和轧环成形难度更大,制备机匣锻件则采用了热模锻工艺,图8b 为用TF550 钛合金50 mm 厚板经热模锻制成的半环机匣锻件。...
很多飞机的这个部件都用钛合金,美国的波音777用是钛合金10-2-3,它锻造出来的模锻件很大,45000吨液压机就锻出来这么一个锻件。飞机更大以后,起落架零件也更大。有的是在法国65000吨的液压机上锻出来的。还有更大的比如A380,这根梁更大,它的锻件重量是3210千克,就是3吨多的重量。这个锻件靠65000吨液压机就不行了,他们不得不委托俄罗斯,用俄罗斯75000吨的液压机锻这根横梁。...
3.2.2 飞机机身用钛合金飞机发动机要求所用合金热强度、比强度好,而机身则要求合金在中等温度下具备强度好、耐腐蚀、质轻等优良特性。最值得一提的就是波音747的钛合金起落架梁。这种梁是最大的钛合金锻件,尽管其他合金(比如7075铝合金)成本更低,但承载需要质量时,铝合金起落架体积超出机翼范围而不符合要求。...
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