HB 5432-1989由行业标准-航空 CN-HB 发布于 1989-07-12,并于 1989-12-01 实施。
HB 5432-1989 在中国标准分类中归属于: V11 航空与航天用金属铸锻材料,在国际标准分类中归属于: 49.025.01 航空航天制造用材料综合。
HB 5432-1989 飞机用TC4钛合金锻件的最新版本是哪一版?
最新版本是 HB 5432-1989 。
本标准规定了飞机用TC4钛合金自由锻件和模锻件的分类、技术要求、试验方法、验收规则、质量保证及交付原则。 本标准适用直径小于或等于150mm棒材制造的飞机锻件。
复合材料和钛合金这些材料之所以得到大规模的应用发展,主要是两个原因,其一是随着材料研究及应用实践经验的积累,材料的性能和使用可靠性越来越好,其二是随着加工制造技术的发展,材料本身的价格也比以前大为降低。具体来说,过去使用Ti-6AI-4V(TC4)钛合金,现在我们在继续使用的同时,还研发出强度等性能更高的钛合金新品种,经过多年试验,飞机很多部件已开始使用这些新的钛合金。...
TB12 钛合金环锻件制备中,马架扩孔的变形火次、各火次的变形量分配、坯料的加热温度、后续在扩孔机上成形轧制的变形量分配都是非常关键的工艺参数。TF550 钛合金的变形抗力更大,工艺塑性比TB12 钛合金略差,马架扩孔和轧环成形难度更大,制备机匣锻件则采用了热模锻工艺,图8b 为用TF550 钛合金50 mm 厚板经热模锻制成的半环机匣锻件。...
很多飞机的这个部件都用钛合金,美国的波音777用是钛合金10-2-3,它锻造出来的模锻件很大,45000吨液压机就锻出来这么一个锻件。飞机更大以后,起落架零件也更大。有的是在法国65000吨的液压机上锻出来的。还有更大的比如A380,这根梁更大,它的锻件重量是3210千克,就是3吨多的重量。这个锻件靠65000吨液压机就不行了,他们不得不委托俄罗斯,用俄罗斯75000吨的液压机锻这根横梁。...
曹春晓长期以来从事航空材料研究,是中国航空工业钛合金研究和应用创始人之一,为我国航空事业发展做出了突出贡献,曾获“国家科技进步一等奖”“航空报国金奖”“中国钛科技终身成就奖”等荣誉。曹春晓同时还是国家大型飞机重大专项专家咨询委员会委员、材料科学家、钛合金专家。1964年,曹春晓与同事共同提出以TC4钛合金叶片和盘研制作为我国航空用钛的突破口。...
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