JTJ 311-1997由行业标准-交通 CN-JT 发布于 1997-12-25,并于 1998-05-01 实施。
JTJ 311-1997 在中国标准分类中归属于: R20 水路运输综合。
JTJ 311-1997 通航海轮桥梁通航标准 于 2018-02-22 变更为 JTS 180-3-2018 海轮航道通航标准。
为使通航海轮桥梁的通航标准统一规范化,满足桥下通航的要求,以适应水陆交通综合发展和国民经济的需求,制定本标准。 本标准适用于通航海轮航道上新建、改建和扩建的桥梁,也适用于目前通航内河船舶,规划通航海轮肮道的桥梁。
丁庆领建议,改造南京长江大桥、对其“断骨增高”,使其达到净高32米(现高度24米)的通航标准,从而让万吨级海轮和三万吨级江海轮可常年到达安徽的安庆港、芜湖港。 这一建议受到了不少专家的反对。有专家认为,给大桥“增高”,除技术上将面临无可想像的困难外,施工中也存在巨大的风险。(来源:网络)阅读完的小伙伴请点赞后收藏哦!...
2020年颁布的《公路桥梁抗撞设计规范》(JTG/T 3360-02-2020)明确指出,“船舶撞击非通航孔引起的桥梁垮塌事故的数量约为撞击主通航孔的两倍,非通航孔桥的船撞问题需要引起重视”。...
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接香港、珠海、澳门的超级跨海通道,主体工程总长29.6km,其中桥梁工程长约22.9km。港珠澳大桥桥梁工程包括3 座通航孔桥及深/浅水区非通航孔桥5部分。...
图为湖北省武汉市汉阳港18万平方米集装箱码头 2838公里的长江航运干线,湖北段834.2公里,所占干线航道最长;作为长江最大支流的汉江,通航里程1313公里,湖北境内858公里,可全年通航。 与丰富的航道资源相对应的是,湖北省航道建设隐患重重:重电轻航、桥梁碍航、采砂破坏航道的案例并不鲜见。 ...
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