找不到引用SAE ARP4101/2-2003 飞行甲板上的飞行员能见度 的标准
空中客车DeckFinder系统能够在护卫舰的俯仰式飞行甲板上起飞和降落,精确度低至10厘米(4英寸),而无需使用GNSS/GPS。它在零能见度的情况下也同样准确,这要归功于一个海上监视雷达、一个电子光学传感器和一个自动识别系统(AIS)接收器。...
这项技术的工作原理是飞行员手动输入船速,驾驶舱中的平视显示器上速度矢量符会计算手动输入后的船舶参考速度矢量,然后PLM自动计算合适的3.5度下滑安全着陆。飞行员需要将速度矢量符保持在甲板上,PLM会通过管理油门推力并保持该轨迹,通过调节襟翼获得直接升力控制,这可以微调在航母着陆的区域。...
能见度90米试飞在即“系统自动化的安全性能和人的能动性到底哪个更重要?HUD的使用是否会削弱飞行员的操作能力?”对于HUD的争论一直存在。实际上,即便在美国的航空公司,飞行员在刚使用HUD时也有抵触情绪;但在熟练掌握后,便获到了广泛赞誉。除了上文提到的在起降过程中对飞行员的帮助,HUD还有其他功能。一般来说,副驾驶要实现稳定起降需1500小时的带飞经验,但使用HUD起降对副驾驶要求会降低很多。...
“执行这次试飞任务的山东航空公司责任机长高玉杰介绍:“非常方便。它能把所有仪表盘上的显示密集显示在这样一个投影器上,节省飞行员的精力。”平视显示器(HUD)也被称为“大雾神器”,简单说就是挂在飞行员视野正前方的一面透视镜。相对于传统的机载显示器,它是一种经过优化的机载光学显示系统。在飞行过程中,可以把飞行信息投射到飞行员视野正前方的透视镜上。...
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