T/WHQX 4-2024由中国团体标准 CN-TUANTI 发布于 2024-01-31,并于 2024-03-01 实施。
T/WHQX 4-2024在国际标准分类中归属于: 43.020 道路车辆综合。
T/WHQX 4-2024 燃料电池电动汽车车载氢系统气体置换技术规范的最新版本是哪一版?
最新版本是 T/WHQX 4-2024 。
本文件规定了燃料电池电动汽车车载氢系统气密性检测和气体置换的技术规范。 本文件适用于使用压缩气态氢作为燃料、公称工作压力不超过 70MPa 的燃料电池电动汽车车载氢系统。
据专家介绍,继上述4项标准成为国家标准之后,不久我国还将有《燃料电池电动汽车加氢口》、《车载氢系统技术条件》、《燃料电池电动汽车最高车速试验方法》和《燃料电池混合动力电动汽车氢消耗量测量方法》等新能源汽车标准陆续出台。专家表示,关于电动车的充电站、充电接口和通讯协议,目前国际标准也在制定当中,但由于进程比中国国家标准速度慢,中国国标将成为相关国际标准的重要参考。...
第二,要创新引领、自立自强,实现氢能科技的新突破。氢能与燃料电池跟电能与动力电池不一样,链条很长、难点很多,我们急需要制氢、储氢、运氢、加氢、车载储氢、燃料电池动力、氢储能系统全链条技术取得新突破。 这里要强调三个方面。一方面就是当务之急,突破现在产业化“卡脖子”问题,比如基础材料,催化剂、质子膜、碳纸、高强度碳纤维、安全阀、加氢站离子压缩机等,这些现在国内厂家还做不好,好多还要进口。...
第二,要创新引领、自立自强,实现氢能科技的新突破。氢能与燃料电池跟电能与动力电池不一样,链条很长、难点很多,我们急需要制氢、储氢、运氢、加氢、车载储氢、燃料电池动力、氢储能系统全链条技术取得新突破。 这里要强调三个方面。一方面就是当务之急,突破现在产业化“卡脖子”问题,比如基础材料,催化剂、质子膜、碳纸、高强度碳纤维、安全阀、加氢站离子压缩机等,这些现在国内厂家还做不好,好多还要进口。...
这次相关标准的修订,既是日本与国际标准接轨,完善车载氢系统技术标准体系的重要一环;也是日本把燃料电池车发展作为“成长战略”重要支柱,官民结合加快 推动其商业化的具体表现。丰田等汽车公司因而进一步加快了燃料电池车量产开发,部分原定于2015年实现商业销售的车型也有可能提前到2014年下半年。 日本厂家意欲使自己在世界上比竞争对手更领先一步。...
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