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环球航空使用的DC-3飞机4、客舱增压20世纪30年代中期,美国的航空公司对更大、更远航程的4发客机的兴趣与日俱增。道格拉斯公司开发了前三点式起落架布局的DC-4E飞机,该机后来安装了客舱增压设备。...
再者,民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝,舱内的大气压大于飞机周围的大气压,因此,飞机升空后客舱的门是打不开的,也无法跳伞。 而且,空难事故多数是没有思想准备时发生的,常发生在云、雨、雾中,大多是在看不到机舱外的情况下,时间极短,来不及做任何准备工作。 ...
首飞前,C919大型客机必须完成增压舱增压、前起连接、主起连接、全机情况、垂尾和方向舵等13项共48个工况的静力试验,其进展情况直接影响着C919能否早日首飞。增压舱增压试验中的飞机像一个巨大的高压锅,登机门要承受16吨的载荷很多人可能不知道,在飞机客舱内设计有增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压,保持乘客在最舒适的大气压下拥有良好的飞行体验。此时,飞机要承受内外压差带来的巨大载荷。...
增压舱增压试验中的飞机像一个巨大的高压锅,登机门要承受16吨的载荷很多人可能不知道,在飞机客舱内设计有增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压,保持乘客在最舒适的大气压下拥有良好的飞行体验。此时,飞机要承受内外压差带来的巨大载荷。飞机的结构设计是否能承受这份载荷的考验?这是C919大型客机进行的第一项静力试验——增压舱增压试验。...
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