项目组基于高性能纯电动大客车基础平台,重点解决了寒冷环境的整车集成设计与综合控制、全天候动力电池系统集成与安全应用、整车综合节能与基轻质材料优化的轻量化技术、整车可靠性和综合热管理、低温应用环境的整车制造与工艺、低温环境纯电动客车整车测试与评价等关键技术难题,研制了高性能、全天候适应性的纯电动大客车产品级动力平台及整车,最高车速达到111.3km/h,工况下的续驶里程可达228km,工况能耗低至0.599kWh...
中汽学会相关负责人表示,《电动汽车结构轻量化共性关键技术研究与应用》项目由中汽学会牵头组织,将围绕碳纤维复合材料、铝合金、镁合金、超高强度钢动态性能、典型复杂零部件成形技术和性能评价方法、多材料连接技术、全新架构电动汽车结构-材料-性能一体化多目标优化设计方法、电动汽车整车和典型零部件轻量化评价方法等进行深入研究。 ...
此外,林程带领团队还在高效低温增焓冷暖空调、智能网联整车控制、无动力中断自动变速电驱动系统等方面取得一系列突破,全面提升了电动汽车的技术性能。预计到2020年,具备高性能和全天候工作模式的电动汽车将展示在世人面前,并有望成为北京-张家口冬奥会上的一道靓丽风景,这也意味着,由我国自主研发的纯电动汽车将不再有禁区。...
经过2年持续技术攻关,研发团队在完成全气候电池技术原理验证基础上,集成全气候电池系统、智能整车控制器、动力电池一键加热控制系统、无动力中断两挡电驱动总成、低温增焓空调、航空气溶胶车体保温材料等多项创新性产品,解决了极寒条件下纯电动汽车无法充放电、整车无法启动、空调能耗高等技术难题,整车能耗较现有同类车型在运行工况下降低20%;电池系统能量密度超过155Wh/kg,可在-40℃至60℃超宽环境温度下正常运行...
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