找不到引用KS W 1139-2022 的标准
就飞机工程师而言,限制因素是在组件开始失效前,发动机能承受多少热量。就电镀组件而言,这意味着在电镀层失效和底层金属开始腐蚀前,组件可承受多少热量。减少危险废弃物航空航天行业过去严重依赖于镀镉来减少腐蚀。但是,镉毒性很强,如今受到严格的环境控制。例如,在欧盟,镉化合物是REACH法规高度关注的物质。因此需使用其他的耐高温防腐电镀材料来取代广泛使用的镉。...
一种废水中常含有一种以上的有害成分,如氰化镀镉废水中既有氰又有镉。此外,一般镀液中常含有机添加剂。 电镀工艺是将金属通过电解方法镀到制品表面的过程,常用的镀种有镀镍、镀铜、镀铬、镀锌、镀镉、镀铅、镀银、镀锡、镀金。 废水主要来源: 1、镀件清洗水。占80%左右。 2、镀液过滤冲洗水和废镀液。 3、电镀车间"跑、冒、滴、漏"排放的废液。...
俄克拉荷马航空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件,镀厚达275~750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%,采用化学镀镍后合格率达90%以上,可见取得了明显的经济效益。飞机上的辅助发电机(APU)经化学镀镍后,其寿命提高3~4倍。重达8.2吨的涡轮发动机的主轴承面经化学镀镍100um,以防止开机和停机所引起的振动损坏。 ...
当废水中含有一种以上的主要污染物时,如氰化镀镉,既有氰化物又有镉,一般仍按其中一种污染物分类;当同一镀种有几种工艺方法时.也有按不同镀种工艺再分成小类,如把含铜废水再分成焦磷依镀铜废水,硫酸铜镀铡废水等。...
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