就飞机工程师而言，限制因素是在组件开始失效前，发动机能承受多少热量。就电镀组件而言，这意味着在电镀层失效和底层金属开始腐蚀前，组件可承受多少热量。减少危险废弃物航空航天行业过去严重依赖于镀镉来减少腐蚀。但是，镉毒性很强，如今受到严格的环境控制。例如，在欧盟，镉化合物是REACH法规高度关注的物质。因此需使用其他的耐高温防腐电镀材料来取代广泛使用的镉。...
一种废水中常含有一种以上的有害成分，如氰化镀镉废水中既有氰又有镉。此外，一般镀液中常含有机添加剂。 电镀工艺是将金属通过电解方法镀到制品表面的过程，常用的镀种有镀镍、镀铜、镀铬、镀锌、镀镉、镀铅、镀银、镀锡、镀金。 废水主要来源： 1、镀件清洗水。占80%左右。 2、镀液过滤冲洗水和废镀液。 3、电镀车间"跑、冒、滴、漏"排放的废液。...
俄克拉荷马航空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件，镀厚达275～750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%，采用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。飞机上的辅助发电机（APU）经化学镀镍后，其寿命提高3～4倍。重达8.2吨的涡轮发动机的主轴承面经化学镀镍100um，以防止开机和停机所引起的振动损坏。 ...
当废水中含有一种以上的主要污染物时，如氰化镀镉，既有氰化物又有镉，一般仍按其中一种污染物分类；当同一镀种有几种工艺方法时．也有按不同镀种工艺再分成小类，如把含铜废水再分成焦磷依镀铜废水，硫酸铜镀铡废水等。...
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