●《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》对废旧动力电池的收集、分类、贮存、运输、梯级利用、再生、监督管理等环节都作出规定 ●2015年动力电池装车量超过200亿瓦时,专家预计2016年会增加到大概500亿瓦时 ●动力锂电池回收复杂,应由企业进行统一回收、加工、运输及原材料再流通 尽管遇到了“骗补”风波,但决策层对新能源车的支持力度不减。...
深圳市都市交通规划设计研究院绿色交通首席研究员刘建昌表示,目前用于公共服务的新能源汽车,普遍能实现电池规范回收,但一些小型物流车、企业运输车等,由于回收网点较少、异地回收难等原因,很多企业会选择将旧电池卖给小作坊,甚至随意丢弃。 ...
因此,车用动力电池尚未出现大批量报废的情况,系统专业的车用动力电池回收利用体系亦尚未建立。现有的回收体系存在一定的问题,而且回收效率低下。 ...
17+1 以“17地区+1国企”形式建设回收利用试点,探索资源环境友好的市场化模式 在新能源汽车动力蓄电池退役潮到来前,相关部门已经从顶层开始了动力蓄电池的溯源体系建设。未雨绸缪,源自前车之鉴。“我国在电池方面是吃过亏的。比如说目前广泛应用于各种电动自行车的铅酸电池,其报废和回收利用曾经出现了比较多的问题。我们现在正在打‘蓝天保卫战’,如果车用动力蓄电池没管理好,那这场战役很难取得胜利。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号