其次,当前轨道交通新基建发展的严重短板是缺少能够全天候地满足轨道交通可视、可控、可管、可测、可靠、可信的宽带移动信息基础设施网络,其中最大的发展瓶颈是缺少统一的、可以发展专用宽带移动信息通信的无线频率,造成不同交通运输方式的移动技术装备不能互联互通和跨线路运行。 轨道交通具有非常特殊的、安全苛求的行业属性,电信运营商5G网络难以满足轨道交通的特殊专用需求,业务多样、应用复杂、特色鲜明。...
7.交控科技5G联合创新实验室牵头单位:交控科技股份有限公司联合申报单位:新华三技术有限公司、中国移动通信集团北京有限公司、交控技术装备有限公司项目简介:本项目建设了全国第一个城市轨道交通独立专网,与公网完全隔离,控制面和数据面均在本地,基于区域和时间的QoS调整技术水平全球领先,实现上行速率超500Mbps,比常规配置的上行速率提高2-3倍,时延缩短50%以上,并利用实验室本地的城轨云资源池,快速开通轻量化核心网与行业应用功能...
融合发展,产业联盟最终将促进产业链上下游高度融合、互惠互通、互利共赢,同时产业联盟尊重成员的差异性和多样性(二)加快形成公网专用的先发优势我国网络基础设施建设发展迅速,尤其在移动网络快速发展的背景下,建议加快推进公网专用的先发优势,在 5G 公网上实现针对工业制造企业的确定性网络服务,加快形成更多“确定性网络 + 工业制造”的示范应用。...
未来,增值业务和面向垂直行业应用将是5G微站发展的重要方向,随着5G应用场景和商业模式的逐步成熟,5G微站部署将迎来爆发期。共建共享是5G建设的主旋律。由于5G频率高且超密集组网,5G基站需求巨大,在5G技术标准和商业模式尚未成熟的情况下,巨大的建设成本和投资压力成为5G建设面临的重要挑战。为破解5G建设投资大的难题,共建共享就成为可行路径和必然选择。...
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