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11月10日上午10点，南六环外的北京建工新材构件生产车间，伴随着一声令下，北京市第一环6.4米地铁管片正式下线。未来5个月内，将有近3000环“大管片”在此生产，并用于计划于2016年底开通的地铁16号线上。 地铁管片被称作地铁的“金刚罩”，直接决定着将来地铁隧道的安全，就像是房子的“大梁”。在地铁隧道里，盾构机在地下向前掘进，每掘进2米，拼装一环管片，这些管片环环相扣，地下隧道就成形了。...
隧道管片拼装与掘进、出渣等工序同步。每掘进2米为一个施工循环，工程人员把预制好的管片拼成一个完整圆环，隧道便一次成型。管片拼缝不渗不漏，拼装精度要求极高。要建成这条隧道，需要拼装3600多环，共计36680块管片。 中铁十四局北京东六环项目负责人孙旭涛告诉记者，在国内超大直径盾构施工中，“京华号”首次应用了双液注浆技术。...
“预埋滑槽技术是指在管片预制过程中将C型槽钢预埋在混凝土管片中，后期机电安装时通过T型螺栓将电缆、管线、设备等固定在盾构管片上，能大大减少对结构的破坏，节省安装时间。”中建南方投资有限公司总工程师李继超说。李继超介绍，既往的地铁工程施工中，基本上采用的是先混凝土浇注，形成隧道两侧混凝土墙壁及顶部后，再进行剔槽、打洞进行桥架、管道、及线缆安装。...
通过对已成型隧道的现场检测，管片错边量被严格控制在3毫米内，管片上浮量被严格控制在5毫米内，远远低于行业内5—10毫米的隧道掘进案例数据，且隧道滴水不漏。...
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