SAE AIR5020-2004
随时间变化的飞行中推力测定

Time-Dependent In-Flight Thrust Determination

2013-09

 

 

非常抱歉,我们暂时无法提供预览,您可以试试: 免费下载 SAE AIR5020-2004 前三页,或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准,点击右侧 “购买” 按钮开始采购(由第三方提供)。

点击下载后,生成下载文件时间比较长,请耐心等待......

 

标准号
SAE AIR5020-2004
发布
2004年
发布单位
美国机动车工程师协会
替代标准
SAE AIR5020A-2012
当前最新
SAE AIR5020A-2012
 
 
The purpose and intent of Subcommittee E-33E’s effort, the reporting objectives, and the limitations inherent in the reported findings and recommendations are reviewed since these ...

SAE AIR5020-2004相似标准


推荐

客户成果 | 大气等离子喷涂工艺参数与粉末成分对 NiCrCuB 涂层成分、 组织结构及性能影响

研究表明涂层氧化物夹杂源于金属粒子飞行氧化与熔滴碰撞基体后露出新鲜粒子表面在冷却过程氧化。在同样条件下, 喷涂距离增加, 粒子飞行距离与时间增加, 飞行累计氧化形成氧化物相应增加, 而另一方面, 等离子射流对沉积粒子加热效应距离增加而减弱, 因此粒子沉积后氧化将距离增加而减弱。...

吸气式高超声速飞行器推进系统建模及不确定性研究

图5 推力响应曲面(燃油当量比0.4)从图5可以看出,燃油当量比不变时,推力马赫数增大而减小,迎角增大而增大。进一步对数值比较可以发现:马赫数增大时,发动机出口处温度、压力均增大,根据推力表达式,占主要部分,该部分对推力贡献减小,贡献增大,两者综合使得推力减小。迎角增大时,出口参数并无显著变化推力增加主要源于捕获流量增加。...

航空发动机科学技术发展与创新

图 3 表示各类发动机比冲飞 行 Ma 变化,其中比冲表示推力与单位时间消耗 推进剂之比,反映推进剂利用有效性。图中分 别给出各类发动机采用碳氢燃料和氢燃料比冲 变化,由于氢热值远高于碳氢燃料,所以其比冲 也更高。...

【特邀专栏】志澄观察:误将可能性当作实际——《空天大视野》选载之四

当速度增加时,若阻力系数不变或稍有下降,阻力就会速度平方增加,而此时推力却只速度一次方增加。因此,推力可能不够,或推力富裕量很小。由于不同观点都无具体试验数据,只能将这不同意见记录在案。另外,两位院士都强调提高飞行速度对提高导弹性能重要意义。提高速度可以提高它突防能力,破坏能力和生存能力。...


谁引用了SAE AIR5020-2004 更多引用





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号