ASTM D975-22由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2022-10-01。
ASTM D975-22在国际标准分类中归属于: 75.160.20 液体燃料。
ASTM D975-22 柴油标准规范的最新版本是哪一版?
最新版本是 ASTM D975-24 。
* 在 ASTM D975-22 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
1.1 本规范涵盖了适用于各类柴油机的七个等级的柴油。这些等级的描述如下:
1.1.1 等级 No. 1-D S15——一种特殊用途的轻质中间馏分燃料,用于要求燃料含硫量(最大)为 15 ppm 且挥发性高于 1-D S15 的柴油发动机应用。 2-D S15 级燃料。2 1.1.2 1-D S500 级 — 一种特殊用途的轻质中间馏分燃料,用于要求燃料含硫量(最大)为 500 ppm 且挥发性高于2-D S500 级燃料提供的性能。2 1.1.3 1-D S5000 级 — 一种特殊用途的轻质中间馏分燃料,用于要求燃料含硫量为 5000 ppm(最大)和比 2-D S5000 级燃料具有更高的挥发性。
1.1.4 2-D S15 级——通用中间馏分燃料,用于需要硫含量(最高)为 15 ppm 的柴油发动机应用。它特别适合在速度和负载条件变化的应用中使用。2 1.1.5 2-D S500 级 — 一种通用中间馏分燃料,适用于需要硫含量为 500 ppm 的柴油发动机应用(最大限度)。它特别适用于速度和负载条件变化的应用。2 1.1.6 牌号 2-D S5000 — 一种通用中间馏分燃料,适用于需要硫含量为 5000 ppm 的柴油发动机应用(最大),特别是在速度和负载变化的情况下。
1.1.7 4-D 级——重质馏分燃料,或馏分油和渣油的混合物,用于主要涉及恒速和负载的低速和中速柴油发动机。注 1——X1.2 中给出了柴油燃料等级的更详细描述。注 2——采用 Sxxx 名称来区分硫的等级,而不是像以前那样使用“低硫”等词语,因为硫等级的数量正在增长,并且词语描述被认为不准确。 S5000 等级对应于所谓的“常规”硫等级,即之前的 No. 1-D 和 No. 2-D。 S500 等级对应于之前的“低硫”等级。 S15 牌号不在之前的牌号系统中,通常称为“超低硫”牌号或 ULSD。
1.2 除非供需双方协议另有规定,本规范规定了交货时间和地点所要求的柴油性能。
1.2.1 本规范中的任何内容均不妨碍遵守可能更具限制性的联邦、州或地方法规。注 3——静电的产生和消散可能会给蒸馏柴油的处理带来问题。有关该主题的更多信息,请参阅指南 D4865。
1.3 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。本标准不包含其他计量单位。
1.4 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒(TBT)委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。
2000年轻柴油标准GB252-2000取消了等级品的划分,该标准相当于欧洲车用柴油标准EN590-93(欧Ⅰ排放标准对应的柴油质量标准)。规定硫含量不大于0.2%;氧化安定性总不溶物不大于2.5mg/100ml;比色不大于3.5。 2001年参照欧盟EN590-1998制定了车用柴油国家推荐标准GB/T19147-2003,并于2003年10月1日发布实施。...
“《生物质合成车用柴油》具有自主知识产权,生产工艺可靠,所研制的产品标准满足国家强制性标准《车用柴油(V)》要求。其中硫含量、芳烃含量和十六烷值等关键性能指标均优于国V车用柴油标准,部分指标优于欧洲生物质柴油现行标准”。日前,由中科院化学研究所、湖北省标准化研究院、国家汽车检测中心(襄阳)等单位专家组成的专家组,同意《生物质合成车用柴油》标准通过评审。...
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