本文件规定了与氢燃料电池汽车用氢里程数据统计分析相关的术语和定义、符号，给出了通过数据统计、分析氢燃料电池汽车用氢运行里程的方法。 本文件适用于氢燃料电池汽车上传的数据进行氢燃料电池汽车用氢运行里程的统计分析。
T/GDBX 070-2023由中国团体标准 CN-TUANTI 发布于 2023-04-06，并于 2023-04-06 实施。
T/GDBX 070-2023在国际标准分类中归属于: 43.020 道路车辆综合。
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《蓝皮书》副主编张长令用“两快一多”对氢能进行了总结。第一个“快”是指国内30多个省市出台氢能产业发展规划支持政策；第二个“快”是指燃料电池示范运行30辆以上城市达到十几个，总体规模今年将到5000辆。而一“多”主要指国内外领军企业不断加入到车用氢能领域。 不过，业内对于车用氢燃料电池产业化仍存在诸多争议。...
4车辆必需有燃料电池系统氢耗及运行监测，监测数据应接入本市确定的新能源汽车公共数据采集平台。5车辆前2万公里行驶里程氢耗量（kg）≥20000（公里）／续驶里程（公里）×储氢量（kg）。计算方法：按汽车产品公告值。 续驶里程：乘用车采用工况法，商用车采用等速法。 ...
与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车在燃料加注时间和续驶里程方面具有明显优势，对于续驶里程长、动力性要求高、载重量大的重型载货车，燃料电池是更具竞争优势的零排放技术方案。同乘用车相比，重型载货车的运行路线也相对固定，对加氢基础设施布局的要求也相对更低。因此在燃料电池产业发展的初期，发展燃料电池重型载货车的战略引导作用高于乘用车。...
瑞晖加氢站站长李参成介绍，与纯电动车相比，氢燃料电池汽车不仅电池能量密度更高，加注也更快，平均仅需3至5分钟，续航里程上限也更高。 南海区在全国第一个启动了“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”运行。据介绍，该项目采用政府主导、政府和企业共同投入的“1+1+N”模式，开展氢燃料电池汽车商业化运行工作。...
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