《蓝皮书》副主编张长令用“两快一多”对氢能进行了总结。第一个“快”是指国内30多个省市出台氢能产业发展规划支持政策；第二个“快”是指燃料电池示范运行30辆以上城市达到十几个，总体规模今年将到5000辆。而一“多”主要指国内外领军企业不断加入到车用氢能领域。 不过，业内对于车用氢燃料电池产业化仍存在诸多争议。...
瑞晖加氢站站长李参成介绍，与纯电动车相比，氢燃料电池汽车不仅电池能量密度更高，加注也更快，平均仅需3至5分钟，续航里程上限也更高。 南海区在全国第一个启动了“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”运行。据介绍，该项目采用政府主导、政府和企业共同投入的“1+1+N”模式，开展氢燃料电池汽车商业化运行工作。...
4.冬季续驶里程不缩短，没有里程焦虑。燃料电池发动机废热还可为车辆供暖。 5.续驶里程、驾驶舒适性可以和燃油车媲美。 目前为止，由于下述三点不足，燃料电池车还没有实现商业化，只能靠政府补贴或奖励进行示范运行。 1.由于燃料电池电堆和系统制备费用高，导致燃料电池车的售价是燃油车的两倍多。 2.由于绿氢制备和储运费用高，燃料电池车的运行费用也远高于燃油车。...
——续航更久、更环保，在固定路线、中长途及高载重场景下更有优势 隆冬时节，400多辆氢燃料电池公交车已在张家口忙碌地运行着。据悉，这批氢燃料电池公交车已经实现零下30摄氏度极寒环境下的储存和冷机启动以及开启暖风空调场景下300-450公里的长续驶里程。北京冬奥会期间，更多氢燃料电池车将为张家口赛区提供交通运输服务保障，助力绿色冬奥。 “双碳”目标驱动下，氢能源得到更多关注。...
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