DB44/T 1482-2014
电动汽车用动力电池充放电效率试验方法

Test method for charging and discharging efficiency of traction batteries for electric vehicles


标准号
DB44/T 1482-2014
发布
2014年
发布单位
广东省标准
当前最新
DB44/T 1482-2014
 
 
适用范围
本标准规定了电动汽车用动力电池充放电效率的试验方法。 本标准适用于电动汽车的动力电池的充放电效率试验。

DB44/T 1482-2014相似标准


推荐

汽车动力电池测试系统研究方向说明

汽车动力电池测试系统将大功率电池包充放电单元、电池包绝缘耐压测试单元、辅助功能测试单元等模块集成为一整套电动汽车电池包检测系统,可满足整个测试流程的智能化、自动化,以达到减少操作人员、提高测试效率的目的。   ...

车电储能发展现状与关键障碍

随着车载动力电池寿命终结,退役电池有望通过梯次利用的方式间接参与电网储能。通常而言,电池容量降低到原始容量的80% 以下后就无法满足车动力电池的要求,随着电动汽车推广规模不断扩大,退役电池的储能潜力不容忽视。...

科技部:“新能源汽车”重点专项2018年度项目申报指南

3.2 自动驾驶电动汽车测试与评价技术(重大共性关键技术类)研究内容:构建自动驾驶电动汽车测试场景数据库;建立自动驾驶电动汽车信息安全、功能安全、环境感知系统、决策规划系统、控制执行系统等系统级和整车级的测试评价方法;研究基于硬件在环仿真的模拟试验方法及场地试验方法;研究涵盖环境复杂度、任务复杂度、人工干预度和驾驶智能度等评价指标的自动驾驶电动汽车评价理论及体系。...

冬天热车多久才最合适?30秒or3分钟?老司机:这样做最佳

环境温度对NEDC工况电动汽车动力电池充放电性能影响的试验研究[A]. 2020中国汽车工程学会年会论文集图虫创意因此,在冬季环境温度较低时,相对于传统燃油车,电动车、混动车反而更需要“热车”,或者说 “热动力电池”。目前绝大多数新能源车辆都已经配备了动力电池预热系统和热管理系统, 因此也无须驾驶员主动“热车”,但在低温情况下启动后的一段时间里,应该尽量平稳驾驶,避免猛踩油门。...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号