经过仔细的研究,工程师们发现,原来爆震又和燃料的选择有关,如果选对了燃料,那么即使提高引擎的压缩比,也不会有爆震。 ...
当前,环境和经济问题正推动对节能发动机的需求。发动机制造商从给定量的燃料中获得更多动力的方法之一是将发动机设计成具有高压缩比。这意味着燃料在点火时被活塞进一步“挤压”,理论上的情形至少如此。实际上,如果燃料具有低辛烷值,则会在达到最大压缩水平之前被点燃,同时也达不到发动机设计的高效率。反而是发动机内会出现不必要的燃烧,而且可以听到这种燃烧会产生明显的“爆震”声,并可能导致发动机损坏。...
功能特点:1 马达法研究法互换 ,一台机器可出汽油辛烷值、抗爆指数两组数据。2 工控一体机,电脑控制,双操作系统,电脑和仪表可独立操作,确保设备在任何条件下都可以测试油样。3 自动调节压缩比(开机时连续可调)4 发动机配备油温加热及自冷恒温系统,测试油样无需预热,可直接测试,避免了因设备使用时间过长,仪器产生自热,从而造成测试时间上的局限性。同时在温度恒定的状态下保证了测试结果的重复性。...
因为油气混合物注入汽缸后活塞向上运动,油气混合物被压缩,当压力升高时温度也会急剧上升,这是中学物理课上的一个基础知识点,如果此时汽油的抗爆性达不到要求,则会在火花塞点火之前就已经燃烧,从而形成爆燃,也就是我们平时常所说的“爆震”。 那么爆燃对发动机有什么影响呢?...
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