ASTM D2291/D2291M-22由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2022-11-01。
ASTM D2291/D2291M-22在国际标准分类中归属于: 83.140.10 薄膜和薄板。
ASTM D2291/D2291M-22 玻璃树脂复合材料环形试样的制造的最新版本是哪一版?
最新版本是 ASTM D2291/D2291M-22 。
* 在 ASTM D2291/D2291M-22 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
1.1 本实践旨在用于制造环形测试样本,用于评估复合结构中增强材料和树脂的机械性能。该实践概述了测试样本的准备步骤,包括适用的最终样本加工。包括三个最终环配置。
1.2 以 SI 单位或英寸-磅单位表示的值应单独视为标准。每个系统中规定的值可能并不完全相同;因此,每个系统应独立使用。组合两个系统的值可能会导致不符合标准。
1.3 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践,并在使用前确定监管限制的适用性。注 1——没有已知的 ISO 与此做法等效。
1.4 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒(TBT)委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。
比较著名的有中航工业北京航空材料研究院、国家级树脂基复合材料结构制造技术研究应用中心、哈尔滨玻璃钢研究院、北京航空航天等研究机构。 它们研究的成果包括神州系列飞船返回舱舱门、医用碳纤维床板、接触轨玻璃钢绝缘防护系统、有机复合绝缘子芯棒等系列产品。 目前上市公司中,专门从事树脂基复合材料这类原材料生产的企业几乎没有。部分公司会设有子公司研究生产复合材料,经生产加工制成成品后销往市场。...
纤维增强复合材料一般是指由玻璃纤维、碳纤维、硼纤维做为增强材料,以不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂为基体的复合材料。具有密度小、强度高、耐化学腐蚀、电绝缘性能优异以及加工性能好等特点,可用于航空航天、船舶、化工、电子、汽车制造、建筑工程等行业。下图为碳纤维增强复合材料在飞机和汽车中的典型应用案例。纤维种类、编织方式、纤维表面处理、在树脂中的分散性和长径保留比、纤维含量都影响最终的增强效果。...
树脂基复合材料具有较高的强度和硬度,抗疲劳断裂性能好,耐腐蚀,在航空飞机、汽车制造、海洋船舶、电力工业、民用军事等方面有广泛的应用,可替代钢铁,节约资源,降低成本,优于现有的玻璃钢制品。比如大到神舟飞船的返回舱,小到街路上行驶的“小蛤蟆”的驾驶室等等都使用了树脂基复合材料。 ...
为了研究牵引速度对复合长丝的微观结构和力学性能的影响,以600Tex CGF为原料生产了6种不同牵引速度的复合长丝。以300Tex连续玻璃纤维为原料,以4.13 mm/s的牵引速度生产复合长丝,用于研究纤维尺寸对复合材料试样力学性能的影响。其中,制备的两种尺寸CGFRPC长丝的工艺参数见表1。...
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