如果说现在的铁轨没有缝隙,那么问题来了:铁轨的热胀冷缩问题怎么解决呢?于宝东:它的关键技术就是采用了高强度的弹性扣件扣压住钢轨的轨底,使钢轨的热胀冷缩变形,不能产生锁定了它的热胀冷缩地变形。原来,无缝钢轨在刚生产出来的时候,也是一节一节的,通过无缝钢轨焊接机,将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上,然后两根轨道挤压到一起。这样焊接出来的轨道,可以达到500米长。...
经常说的受电弓受流或者第三轨受流都是指正极,他们的负极都是利用铁轨回流到变电站。第四轨回流,意即正极不变,而负极通过专门架设的第4条轨道回流到变电站。由于钢轨不可能完全绝缘于道床,因此列车回流电流将经钢轨向道床及其他建筑结构泄漏并产生杂散电流。为了避免杂散电流的不利影响,可采用专用回流轨将列车电流回流至变电所,从而彻底解决杂散电流问题。 ...
而在这之前,埃塞没有现代城市轨道交通。在营运初期,城市的繁华地段偶尔还会有毛驴和牛羊穿越。“亚的斯亚贝巴轻轨将使这个国家的交通直接从毛驴时代跨入到电车时代。”有人如是评价。...
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