经常说的受电弓受流或者第三轨受流都是指正极，他们的负极都是利用铁轨回流到变电站。第四轨回流，意即正极不变，而负极通过专门架设的第4条轨道回流到变电站。由于钢轨不可能完全绝缘于道床，因此列车回流电流将经钢轨向道床及其他建筑结构泄漏并产生杂散电流。为了避免杂散电流的不利影响，可采用专用回流轨将列车电流回流至变电所，从而彻底解决杂散电流问题。 ...
图为中车株洲所自主研发的智轨电车，前方“虚线”即智轨虚拟轨道。中车株洲所 供图对此，李东林建议，加速推进智轨等中低运量城市轨道交通建设与示范应用，优化升级智能交通管理系统；积极推进中低运量轨道交通建设，助推城市轨道交通自主绿色智慧装备走向海外。...
“治堵：轨道交通向空中发展是一种新选择” “有别于向地下发展修建地铁，治堵，轨道交通向空中发展是一种新选择——‘空轨’应成为我国城市轨道交通发展的组成部分，尤其是交通联络线以及大型居住小区、飞机场、旅游景点等微循环系统。”3月1日，《科学时报》记者联系到全国人大代表、中国工程院院士王梦恕，他表示，在出席全国人大十一届四次会议期间，将向政府提出建议：将“空轨”列入我国战略性新兴产业。...
曹卫东向记者介绍，轨道交通运行客观环境的复杂性和特殊性、轮轨状态的特殊性和随机性、噪声振动源强的离散性、运营安全要求的严苛性，使得城市轨道交通领域的噪声与振动控制成为一个多学科交叉、综合性极强的工程学科。 通过声波诊断和运用，不断升级、完善轨道交通减振降噪全序列产品，创新TOD上盖噪声与振动专项精准防治一体化服务模式，九州一轨逐步打造了轨道智慧运维与病害治理综合服务方案。...
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