ISO 14324:2003由国际标准化组织 IX-ISO 发布于 2003-07。
ISO 14324:2003 在中国标准分类中归属于: J33 焊接与切割,在国际标准分类中归属于: 25.160.40 焊接接头。
* 在 ISO 14324:2003 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本国际标准规定了在环境条件下,在重复拉伸载荷下对板厚为 0.5 mm 至 6 mm 的钢板进行点焊疲劳试验的试验样本和程序,以产生点焊的剪切或交叉拉伸载荷。 一般来说,测试结果并不直接适用于点焊部件或结构的疲劳行为。 如果已确定适当的测试条件(例如加热),则该程序可用于其他材料。
缺点及局限性: 目前还缺乏可靠的无损检测方法,焊接质量只能靠工件试样和工件的破坏性试验来检查,靠各种监控和监测技术来保证。 点、缝焊的搭接接头不仅增加了构件的质量,而且因在两板间熔核周围形成尖角,致使接头的抗拉强度和疲劳强度均较低。 设备功率大,机械化、自动化程度较高,使设备的成本较高,维修较困难。 ...
缺点及局限性:目前还缺乏可靠的无损检测方法,焊接质量只能靠工件试样和工件的破坏性试验来检查,靠各种监控和监测技术来保证。点、缝焊的搭接接头不仅增加了构件的质量,而且因在两板间熔核周围形成尖角,致使接头的抗拉强度和疲劳强度均较低。设备功率大,机械化、自动化程度较高,使设备的成本较高,维修较困难。...
就目前的实际情况看来,似乎激光焊接技术只是大众公司的一家独大,俨然成为了很多大众车型销售的一个噱头。目前汽车制造中主要的焊接技术有电阻焊和激光焊接两种。电阻焊的主要方法有四种,即点焊,缝焊,凸焊以及对焊。1.什么是电阻焊 电阻焊是将被焊工件压紧于两电极之间,并施以电流,利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到融化或塑性状态,使之形成金属结合的一种方法。...
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