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而根据美国联邦航空局(FAA)资助的一项调查,波音747、727、737、DC10、DC9的座舱臭氧含量都比较高,远程飞机又比短途飞机的座舱臭氧含量高。这项调查的带头人是加州大学的环境工程学家威廉·纳扎罗夫。他认为,解决座舱臭氧问题的办法很简单,就是给飞机加装臭氧转化器。“遗憾的是,并不是所有航空公司都有这个意识,尤其是对于旧式和小型飞机,航空公司更关心的是飞行安全问题。” ...
而根据美国联邦航空局(FAA)资助的一项调查,波音747、727、737、DC10、DC9的座舱臭氧含量都比较高,远程飞机又比短途飞机的座舱臭氧含量高。这项调查的带头人是加州大学的环境工程学家威廉・纳扎罗夫。他认为,解决座舱臭氧问题的办法很简单,就是给飞机加装臭氧转化器。“遗憾的是,并不是所有航空公司都有这个意识,尤其是对于旧式和小型飞机,航空公司更关心的是飞行安全问题。”...
他认为,解决座舱臭氧问题的办法很简单,就是给飞机加装臭氧转化器。““遗憾的是,并不是所有航空公司都有这个意识,尤其是对于旧式和小型飞机,航空公司更关心的是飞行安全问题。”臭氧污染,是怎么产生的 由于臭氧的危害日益明显,国际上对于臭氧的安全标准越来越严格。...
评价一款客机好不好,最重要的一个方面就是来自乘客的乘坐体验,如何让乘客坐得更舒适,这也是C919的设计师们考虑的重点问题。中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师 吴光辉:举一个例子,比如说我们坐飞机三个人座都不愿意坐到中间,中间挤,我就把中间加宽一点,所以这是更舒适。 C919通过良好飞行的性能,减少了油耗,因此有效降低了排放。...
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