国家汽车检测中心（襄阳）进行的汽车排放试验结果显示，生物质合成车用柴油可以直接加入到汽车中使用，无需对发动机进行改造，并且在不同发动机转速下，燃油消耗率比标准国V柴油低约3%，动力性能优于国V标准柴油。同时，其CO、HC和PM排放量远低于国V、欧V和欧VI柴油的排放标准，可直接替代常规车用柴油，消费成本与传统化石燃料相当。 ...
环境保护部、国家质检总局近日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“轻型车国六标准”），公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。环境保护部大气环境管理司司长刘炳江就社会各界关心的热点问题回答了记者提问。 问：我国机动车污染现状如何？为什么到了国六标准要更强调立足国情？ ...
新标准是对《轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法》（GB/T19755-2005）的修订，规定了轻型混合动力电动汽车的污染控制要求和测量方法，具体的污染物控制项目、排放限值执行轻型汽车排放标准（GB 18352.3-2005和GB 18352.5-2013）相应阶段的要求。...
闵恩泽认为，国外已经在这方面投入了大量工作，我国应选择急需领域，发展国外正在大力研发、尚未迈向工业化的前沿技术，尤其是在生物燃料方面，国外发展步伐很快，我国必须抢占科技制高点。 微藻生物柴油：一石三鸟不易 闵恩泽明确提出，我国需要赶超的生物质车用燃料包括三种：新一代微藻生物柴油、秸秆乙醇汽油和纤维素生物质汽油。 我国目前的秸秆乙醇汽油处于研发、半工业试验阶段。...
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