国家汽车检测中心（襄阳）进行的汽车排放试验结果显示，生物质合成车用柴油可以直接加入到汽车中使用，无需对发动机进行改造，并且在不同发动机转速下，燃油消耗率比标准国V柴油低约3%，动力性能优于国V标准柴油。同时，其CO、HC和PM排放量远低于国V、欧V和欧VI柴油的排放标准，可直接替代常规车用柴油，消费成本与传统化石燃料相当。 ...
环境保护部、国家质检总局近日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“轻型车国六标准”），公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。环境保护部大气环境管理司司长刘炳江就社会各界关心的热点问题回答了记者提问。 问：我国机动车污染现状如何？为什么到了国六标准要更强调立足国情？ ...
新标准是对《轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法》（GB/T19755-2005）的修订，规定了轻型混合动力电动汽车的污染控制要求和测量方法，具体的污染物控制项目、排放限值执行轻型汽车排放标准（GB 18352.3-2005和GB 18352.5-2013）相应阶段的要求。...
鉴于在今后相当长的能源低碳化转型过程中，车用动力会存在油、电、氢共存、主次逐步转变的局面，船用和航空动力会长期以内燃机为主，炼油企业要努力提供更加绿色高效的汽柴油、航空煤油、船用燃料油、高品质润滑油，还有石油化工企业要保证公路畅行的高品质路面必需的石油沥青，电炉炼钢、各类电池等使用的高品质石油基碳材料。...
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