ASTM D6750-08由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2008。
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这些是加速发动机油测试(称为 1K 和 1N 测试程序),在标准化、校准的固定单缸柴油发动机中使用 0.4% 硫燃料(1K 测试)或 0.04% 硫燃料(1N 测试)进行,它可以测量 (1) 活塞和环槽沉积物形成趋势,(2) 活塞、环和缸套磨损以及 (3) 油消耗。 1K 测试与 1989 年之前用于重型和高速服务的配备某些多缸直喷发动机的车辆相关,特别是在铝活塞沉积物和油消耗方面,当时燃料硫的标称质量分数为 0.4%。这些数据在研究报告 RR:D02-1273 中给出。 1N 测试已用于预测四冲程循环直喷柴油发动机中活塞沉积物的形成,这些发动机已经过校准,以满足 1994 年美国联邦对使用含硫量低于 0.05% 燃料的重型发动机的废气排放要求。请参阅研究报告 RR:D02-1321。这些测试方法用于制定柴油发动机油规格要求,如规格 D 4485 中引用的适用于适当 API 性能类别油 (API 1509) 的规格要求。这些测试方法也用于柴油发动机油的开发。
1.1 这些测试方法涵盖了用于某些柴油发动机的发动机油的性能。它们通过 1K(0.4% 燃油硫)或 1N(0.04% 燃油硫)程序在标准化高速单缸柴油发动机中执行。两种测试方法的唯一区别是所使用的燃料。测量活塞和环槽沉积物形成趋势和油消耗。此外,还检查活塞、环和衬套是否损坏,以及环的活动性。需要这些测试方法来评估旨在满足 D 4485 规范的 API 服务类别 CF-4 和 CH-4(1K)以及 CG-4(1N)的油品。
1.2 这些测试方法虽然基于原始的 Caterpillar 1K/1N 程序,还包括在这些测试方法首次发布之前发出的 TMC 信息函。这些测试方法会经常变化。在这些测试方法的下一次修订之前,TMC 将通过发布信息函来更新这些测试方法的变更,这些信息函应从 TMC 获得(见附件 A15)。
1.3 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。括号中给出的值仅供参考。
1.4 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。具体的预防性声明贯穿全文。作为发动机测试,这些测试方法确实存在一定的危险,应通过安全实践来满足(参见附录 A16 的安全预防措施)。
1.5 目录如下: 章节介绍 范围 1 参考文献 2 术语 3 测试方法总结
2、仪器执行标准为: SH/T 0689-2000 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法(紫外荧光法) ASTM D 5453 -2006 紫外线荧光测量法测定轻质烃,火花点燃式发动机燃料,柴油发动机油和发动机油中总硫量的标准试验方法; 欧洲标准编号 EN ISO 20846:2004 标准标题 石油产品 机动车燃料中硫含量的测定 紫外线荧光分析法;GB 17930-2011 车用汽油...
常以纯正十六烷的十六烷值定为100,纯α甲基萘的十六烷值定为零,以不同的比例混合起来,可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等级的标准燃料,并在一定结构的单缸试验机上与待测柴油做对比。9、十六烷指数表示柴油在发动机中发火性能的一个计算值。该值从柴油的标准密度和50%馏出温度计算而得。一般是在试样少到不能进行标准发动机试验时采用。10、凝点是指油品在规定条件下冷却至停止流动时的最高温度。...
在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准燃料进行比较来测定。采用和被测定燃料具有相同发火滞后期的标准燃料中十六烷值的体积百分数表示。13、十六烷指数,表示柴油在发动机中发火性能的一个计算值。该值从柴油的标准密度和50%馏出温度计算而得。一般是在没有十六烷值机或试样少到不能进行标准发动机试验时采用。14、凝点,是指油品在规定条件下冷却至停止流动时的最高温度。凝点是用来评价油品低温性能的项目。...
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