ASTM D6750-08
高速单缸柴油发动机机油评价的标准试验方法2014；1K程序（0.4%燃料硫）和1N程序（0.04%燃料硫）

Standard Test Methods for Evaluation of Engine Oils in a High-Speed, Single-Cylinder Diesel Enginex2014;1K Procedure (0.4 % Fuel Sulfur) and 1N Procedure (0.04 % Fuel Sulfur)

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标准号

ASTM D6750-08

发布

2008年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D6750-09

当前最新

ASTM D6750-19e1

 

 

适用范围

这些是加速发动机油测试（称为 1K 和 1N 测试程序），在标准化、校准的固定单缸柴油发动机中使用 0.4% 硫燃料（1K 测试）或 0.04% 硫燃料（1N 测试）进行，它可以测量 (1) 活塞和环槽沉积物形成趋势，(2) 活塞、环和缸套磨损以及 (3) 油消耗。 1K 测试与 1989 年之前用于重型和高速服务的配备某些多缸直喷发动机的车辆相关，特别是在铝活塞沉积物和油消耗方面，当时燃料硫的标称质量分数为 0.4%。这些数据在研究报告 RR:D02-1273 中给出。 1N 测试已用于预测四冲程循环直喷柴油发动机中活塞沉积物的形成，这些发动机已经过校准，以满足 1994 年美国联邦对使用含硫量低于 0.05% 燃料的重型发动机的废气排放要求。请参阅研究报告 RR:D02-1321。这些测试方法用于制定柴油发动机油规格要求，如规格 D 4485 中引用的适用于适当 API 性能类别油 (API 1509) 的规格要求。这些测试方法也用于柴油发动机油的开发。
1.1 这些测试方法涵盖了用于某些柴油发动机的发动机油的性能。它们通过 1K（0.4% 燃油硫）或 1N（0.04% 燃油硫）程序在标准化高速单缸柴油发动机中执行。两种测试方法的唯一区别是所使用的燃料。测量活塞和环槽沉积物形成趋势和油消耗。此外，还检查活塞、环和衬套是否损坏，以及环的活动性。需要这些测试方法来评估旨在满足 D 4485 规范的 API 服务类别 CF-4 和 CH-4（1K）以及 CG-4（1N）的油品。
1.2 这些测试方法虽然基于原始的 Caterpillar 1K/1N 程序，还包括在这些测试方法首次发布之前发出的 TMC 信息函。这些测试方法会经常变化。在这些测试方法的下一次修订之前，TMC 将通过发布信息函来更新这些测试方法的变更，这些信息函应从 TMC 获得（见附件 A15）。
1.3 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。括号中给出的值仅供参考。
1.4 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。具体的预防性声明贯穿全文。作为发动机测试，这些测试方法确实存在一定的危险，应通过安全实践来满足（参见附录 A16 的安全预防措施）。
1.5 目录如下： 章节介绍 范围 1 参考文献 2 术语 3 测试方法总结

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