姚圣卓博士告诉《经济参考报》记者,目前,由于尾气检测设备的国家标准(GB18285-2005)《汽油车简易瞬态工况排放检测系统》和环保部颁发的(HJ/T290-2006)《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》都非强制执行,各地质监局唯一委托的计量检定机构是当地的计量科学研究院,他们对检测设备的技术考核内容普遍脱离上述标准中的技术指标要求,甚至将“污染物排放质量‘毫克/秒’(mg/s)流量测试改为稀释氧浓度测试...
试点企业遭查 目前, 在世界科研领域形成共识的是,汽车尾气是机动车污染物排放总量的主要来源,其排放的氮氧化物和颗粒物超过90%,碳氢化合物和一氧化碳超过80%,这也是造成光化学烟雾和灰霾的主要原因。也因此,控霾对于城市和人口集中地区而言,以控制尾气排放为目标的车辆限行措施被普遍推行,并获得公众积极配合。 事实上,早在几年前,有关部门就已开始重视尾气检测造假问题。...
调查发现,在2003年3月24日和2004年4月20日中国环境科学研究院汽车排放检测实验室为深圳汇银分别出具了:“轻型汽油车排放污染物检测系统、重型柴油车排放污染物检测系统、轻型柴油车排放污染物检测系统”三份的“鉴定报告”和计量器具新产品样机试验结果通知书。 深圳汇银由此取得了《制造计量器具许可证》。实际上,中国环境科学研究院汽车排放检测实验室并没有资格对“计量器具产品”进行“计量检定”。...
颜梓清说,对尾气检测设备进行检定计量时,技术考核内容完全脱离国家标准(GB18285-2005)中附D《汽油车简易瞬态工况排放检测系统》和环境保护部颁发的(HJ/T290-2006)《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》中的技术指标要 求,甚至将污染物排放质量毫克/秒(mg/s)流量测试改为稀释氧浓度测试,对变载荷加载滑行、响应时间、加载误差、一致性、压力、温度、流量重复性等关键性指标完全不测试...
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