姚圣卓博士告诉《经济参考报》记者,目前,由于尾气检测设备的国家标准(GB18285-2005)《汽油车简易瞬态工况排放检测系统》和环保部颁发的(HJ/T290-2006)《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》都非强制执行,各地质监局唯一委托的计量检定机构是当地的计量科学研究院,他们对检测设备的技术考核内容普遍脱离上述标准中的技术指标要求,甚至将“污染物排放质量‘毫克/秒’(mg/s)流量测试改为稀释氧浓度测试...
检测市场混乱 资料显示,自2000年起,政府为了准确掌握机动车污染数据和有效控制好机动车污染,以及依据我国汽车技术发展制定汽车排放标准和政策措施的需要,当时便立项研究生产全世界最新排放检测技术“简易工况法”。 ...
然而,用这些仪器获得的测量结果往往在计量上无法溯源;对于车间来说,这些高度专业化的仪器的成本太高,无法在PTI场景中使用。PTB面临的挑战是制定要求,使颗粒计数器足够准确和可靠,同时也使此类计数器对车间来说仍然负担得起,并比以前的实验室仪器使用起来更简单、更稳健。用于尾气检测的PTI测量仪器归入德国《计量和检定法》的管理范畴,要求由合格评定机构颁发仪器的型式检验。...
试点企业遭查 目前, 在世界科研领域形成共识的是,汽车尾气是机动车污染物排放总量的主要来源,其排放的氮氧化物和颗粒物超过90%,碳氢化合物和一氧化碳超过80%,这也是造成光化学烟雾和灰霾的主要原因。也因此,控霾对于城市和人口集中地区而言,以控制尾气排放为目标的车辆限行措施被普遍推行,并获得公众积极配合。 事实上,早在几年前,有关部门就已开始重视尾气检测造假问题。...
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