BS EN 13104:2009+A1:2010
轨道交通.轮组和转向架.动力轴.设计方法

Railway applications. Wheelsets and bogies. Powered axles. Design method

被代替

BS EN 13104:2009+A1:2010 发布历史

BS EN 13104:2009+A1:2010由英国标准学会 GB-BSI 发布于 2009-04-30，并于 2009-04-30 实施。

BS EN 13104:2009+A1:2010 在中国标准分类中归属于: S33 走行部分，在国际标准分类中归属于: 45.040 铁路工程材料和零件。

BS EN 13104:2009+A1:2010的历代版本如下：

• 2018年 BS EN 13103-1:2017 铁路应用 轮对和转向架 带外轴颈车轴的设计方法
• 2009年 BS EN 13104:2009+A2:2012 轨道交通.轮组和转向架.动力轴.设计方法
• 2009年 BS EN 13104:2009+A1:2010 轨道交通.轮组和转向架.动力轴.设计方法
• 2009年 BS EN 13104:2009 轨道交通.轮组和转向架.主动轴的设计方法
• 2001年 BS EN 13104:2001 轨道交通.轮副和行车机构.动力轴.设计方法

本标准： ?参考质量、牵引力和制动条件定义要考虑的力和力矩； ？给出了外轴颈轴的应力计算方法； ？规定了 EN 13261 中定义的 EA1N 钢级计算中假定的最大允许应力； ？描述了确定其他钢种最大许用应力的方法； ？确定车轴各个部分的直径，并推荐首选形状和过渡，以确保足够的使用性能。 本标准适用于： ?铁路机车车辆用实心和空心动力车轴； ？电机转向架的实心和空心非动力轴； ？机车实心和空心非动力车轴3； ？ prEN 13261 中定义的车轴； ？所有仪表。 本标准适用于安装在欧洲正常条件下运行的机车车辆上的车轴。 在使用本标准之前，如果对铁路运行条件是否正常有任何疑问，则有必要确定是否必须对最大许用应力应用附加设计系数。 特殊用途（如捣固机/衬里机/校平机）的轮对计算可按本标准进行，仅适用于自由运行和编组运行的载荷情况。 本标准不适用于工作负载情况。 它们是分开计算的。 对于轻轨和有轨电车应用，可以应用客户和供应商之间商定的其他标准或文件。

标准号

BS EN 13104:2009+A1:2010

发布

2009年

发布单位

英国标准学会

替代标准

BS EN 13104:2009+A2:2012

当前最新

BS EN 13103-1:2017

 

 

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