EN 15734-1:2010由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2010。
EN 15734-1:2010在国际标准分类中归属于: 45.060.01 铁路车辆综合。
本欧洲标准描述了用于高速列车的制动系统的功能、限制、性能和操作,如 TSI 高速机车车辆中所述,在欧洲铁路及其基础设施系统的路线上运行。 本欧洲标准中规定的制动系统要求适用于在专为高速而建造的线路上以最高速度运行至 350 km/h 的列车,并定义了与四个速度范围相关的减速度分级值(参见第 6 条)。 欧洲标准涵盖:高速列车的所有新车辆设计;上述车辆的所有大修,如果涉及对相关车辆的制动系统进行重新设计或大规模改造。 本欧洲标准不涵盖 EN 14198 规定的机车牵引列车。 注:本文件将功能细分应用于子系统按照 TSI 高速中的规定。 制动系统是“加速、保持速度、制动和停止”功能的一部分。
高铁就是动车组,只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁,及高速铁路,目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车,而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造来提高速度,而开行的高速列车。高铁所运行的线路都是新建的铁路,其设计时速一般在250公里/小时以上,属于专营线路,不运行普通列车。...
注:标准的Easidew探头的SF72是没有M12电气连接器的市场前景。 这个获批的铁路露点仪除了可以用于在火车制造商以外,还能用于列车制动系统、压缩机和干燥器制造等领域。...
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