EN 15827:2011由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2011-03-01。
EN 15827:2011在国际标准分类中归属于: 45.040 铁路工程材料和零件。
EN 15827:2011 铁路应用设施.转向架和驱动装置要求的最新版本是哪一版？
最新版本是 EN 15827:2011 。
* 在 EN 15827:2011 发布之后有更新，请注意新发布标准的变化。
该欧洲标准将机车车辆 TSI 中规定的所有单独要求以及与转向架和行走机构相关的欧洲标准合并为一个整体要求和流程，确保在规定的运行范围内实现功能性和安全性设计。 有许多欧洲标准规定了转向架和行走机构部件和子组件的设计要求和相关工艺。 还有一些欧洲标准规定了直接取决于转向架或行走装置的车辆性能和验证要求。 该标准的目标是将所有这些单独的设计标准结合在一起。 这是通过指定用于转向架和行走装置的设计和验证过程来实现的，特别关注动态行为和结构完整性这两个关键学科。 为了确保在整个产品生命周期中能够持续安全运行，还需要制定维护计划。 本欧洲标准适用于根据互操作性指令在指定 10 条路线上运行的车辆的转向架和行走机构。 然而，这些要求可以由相关方酌情用于其他应用程序。 它规定了实现转向架或行走机构令人满意的设计并根据相关性能和安全标准验证设计的要求。 技术要求直接指定或参考相关欧洲标准，包括设计和验证过程中应生成的可审核记录的性质和内容。 这些要求仅涉及转向架和行走装置的设计和验证。 对于连接到转向架或行走装置的其他系统组件没有设定任何要求，除非已提供令人满意的接口。 注：与转向架和行走装置相关的规格只能在特定车辆应用的背景下考虑。 因此，安全性和其他方面的性能仅与作为车辆配置的一部分的转向架和行走机构有关，而不与转向架或行走机构的各个元件有关。
复兴号动车组分为CR400AF和CR400BF两种平台，每一平台转向架又分为动力转向架和非动力转向架，两种平台转向架在结构上均采用两轴无摇枕轻量化结构，拖车转向架主要由构架、轮对、轴箱定位装置、一系悬挂、二系悬挂、基础制动装置以及转向架辅助组成，动车转向架另外装有齿轮箱和电机驱动装置。CR400AF动车转向架和拖车转向架分别如图1和图2所示。转向架承载能力设计指标为轴重17 t。...
开展基础设备设施领域的铁路地质灾害预报警系统研究，开展信息领域的轨道交通客站综合自动化系统研究。——关键核心零部件。重点开展为高速铁路客车、重载铁路货车、新型城市轨道交通装备等配套的轮轴轴承、传动齿轮箱、发动机、转向架、钩缓、减振装置、牵引变流器、绝缘栅双极型晶体管(IGBT)器件、大功率制动装置、供电高速开关等关键零部件的研发和制造，提高质量水平，满足整机配套需求。...
“ “我们采用集成技术，针对动车的各型转向架及其它装备的检修制定了一套系统方案。技术人员也做了大量的辛苦工作，他们将现场情况与铁路机车检修经验，以及外部资源相结合，形成了最终的解决方案。”项目负责人：张战东”CRH系列动车组转向架运维监测检修技术实现动车组转向架的数据化检修和信息化管理，提高检修效率和质量。 ...
为了减少对环境的污染和节约用水，否通过一套废水循环处理装置将污水净化后反复使用。高压水冲洗的成本是比较低的。 高压冲洗对于供液系统（主要为泵及其驱动机构）和输液系统（主要为高压管道及其连接装置）的要求较高。此外，必须指出，高压液柱或者水柱在近距离内对人体有伤害作用，果而在操作时应注意安全消费。...
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