北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟表示,前期测试为“车内无人”商业化试点阶段打下坚实基础,也提供了丰富的载人示范应用经验。在迈入商业化试点新阶段,将更加注重对自动驾驶企业服务能力的考核,主要围绕乘客车内安全风险、交通环境风险、自动驾驶功能风险三方面进行专业论证和实车评估。同时,将针对试点车辆制定日常监管专项及应急预案,保障车辆道路活动有序开展。 ...
该系统可以根据特定区域的道路布局等因素,估算当地发生车辆碰撞事故的数量,帮助工程师改进道路设计。 研究项目负责人、土木工程教授戈尔德·拉弗格鲁夫向加拿大广播公司表示,这个系统既可以保护生命,也有利于减少污染。 加拿大创新基金会及不列颠哥伦比亚省知识发展基金会都向该实验室注入了经费。 ...
交通分布式光纤声波传感(DAS)监测系统可以将标准单模电信光纤电缆转换为大范围分布式的传感器阵列,通过专用的用户界面或补充交通命令的方法,将整个受监控道路的实时可靠交通监控状况与事件检测信息提供给决策者和控制系统。...
即从功能安全角度来看,所需要考虑的内部危害来源就极多;另一方面,外界运行情境的不同需要充分考虑可能的道路属性(道路几何结构、拓扑结构、路面性质等)、环境属性(天气、温度、湿度不同时间段等)、交通属性(其他交通参与者的数目、运行状态、相对于本车的位置信息等)。...
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