工程师介绍,行业标准要求车载充电器必须加装有效的保护装置,确保车载充电器在内部出现线路故障、电压输入异常导致短路时,快速切断供电线路,避免出现更大的损失。但有的车充并没有保险丝的设计,存在巨大安全风险。相当一部分车充阻燃性能不达标在调查过程中记者发现,车载充电器在遇到故障之后,最可能出现的情况就是起火自燃,因此,行业标准对车载充电器的阻燃性能也做出了明确规定。...
连接方式B:将电动汽车和交流电网连接时,使用带有车辆插头和供电插头的独立的活动电缆。 连接方式C:将电动汽车和交流电网连接时,使用了和交流电网永久连接在一起的充电电缆和电动汽车车辆插头。 问:标准中是否对充电接口的型式尺寸给出了具体要求? ...
一般在高压电力系统采用中性点直接接地系统, 实验室所需的电压一般较低, 从供电的可靠性、安全性和大部分设备本身对供电的要求方面考虑, 实验室最好将供电系统建设成中性点非直接接地的供电系统, 并配有相应的接地保护装置。3 电源线大多数实验室的终端供电系统是单相供电, 即:一根火线, 一根零线。到底哪根是火线, 哪根是零线无法用肉眼直接判断。...
它可以通过交流电在能量发射端线圈上产生变化的磁场,作用于能量拾取端线圈,产生感应电动势,继而通过整流等形式对电池进行充电。动态无线充电系统与静态系统相比,能量拾取端即车辆端的结构不变,能量发射端线圈则换成埋于地下的供电导轨。 尽管原理一致,但动态无线充电的应用难度高出不少。从技术上看,由于电磁感应式的传输距离较短,行车过程中即便产生厘米级的偏差,效率也会大打折扣。...
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