ISO 10844:2014由国际标准化组织 IX-ISO 发布于 2014-05-01。
ISO 10844:2014 在中国标准分类中归属于: Z32 噪声、振动测试方法,在国际标准分类中归属于: 17.140.30 运输工具的噪声,43.020 道路车辆综合。
* 在 ISO 10844:2014 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本国际标准规定了用于测量车辆和轮胎或道路噪声排放的测试表面的基本特性。 本国际标准中给出的表面设计 — 在各种操作条件下产生一致的轮胎或道路声音发射水平,包括适合车辆声音测试的条件, — 最大限度地减少现场变化, — 对车辆声源提供较小的吸收, - 与道路建设实践一致。 注:就本国际标准而言,噪声和声音这两个术语可以互换使用。
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试验车辆在非高峰时段进行驾驶,以便尽量符合本文研究所基于的无障碍物假设。试验结果见表3。可以看出,在某些实车测试中,实车行驶耗时明显大于其他测试(即路线1的第一次行驶和路线2的第三次行驶)。本文认为,这些耗时的原因是道路上意外的交通延误,如交叉路口的车辆堵塞。这些额外的耗时是由本研究中未考虑的动态交通因素引起的。因此,试验数据分析时将忽略表3中的异常值,然后将多次行驶的平均时间作为实际行驶时间。...
但是,这两种噪音还真不能混为一谈。流行病学家仍在努力量化噪音刺激物的不同影响,但这其中还是有一定的法律区别的。“噪音危害”指得是“对某人安静享有特定空间的权利造成了非法干扰”,而道路交通噪音并不属于这一范畴。要知道,不同的人对外界不相关声音的承受能力和容忍度也不尽相同,对喜欢的人和讨厌的人发出的声音判断也会大相径庭。...
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