EN 15528:2015由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2015-10。
EN 15528:2015 在中国标准分类中归属于: S50 铁路车辆综合，在国际标准分类中归属于: 03.220.30 铁路运输,45.060.20 车辆。
本欧洲标准描述了现有和新铁路线的分类方法以及车辆的分类。 该标准规定了确保车辆与基础设施之间接口与线路垂直承载能力兼容的技术要求。 该标准适用于标准轨距和比标准轨距更宽的货运、客运和混合交通线路。 它包含与以下相关的要求： ——铁路基础设施垂直承载能力的分类； ——铁路车辆设计； ——确定货车有效载荷限制。 附件 B 给出了基础设施分类和车辆分类的摘要。 使用附件 A 中定义的荷载模型来评估土木工程结构、轨道、路基和土方工程的垂直承载能力将基础设施分类为线路类别。 该欧洲标准确定了哪些线路上的车辆与垂直载荷影响方面的常规交通基础设施兼容。 提供线路类别； ——所有流量类型； ——货运量大； ——机车； ——多个单位； ——客流量轻量化。 EN 13977 定义的便携式手推车以及维护车辆的工作模式（例如轨道式设备、起重机）不属于本欧洲标准的范围。 本欧洲标准不涵盖英国使用的系统，英国的所有线路和车辆均根据 RA（路线可用性）系统进行分类。 附录 Q 中给出了根据本欧洲标准的等效类别指南。 本欧洲标准不涵盖与列车最大总质量或最大长度相关的要求。 本欧洲标准的要求并不取代任何与车辆运行行为相关的规定，这些规定由运行安全、轨道负载和行驶特性的评估量描述（参见EN 14363）。 本标准不对车辆或基础设施提出任何要求，但为车辆和基础设施之间接口的简化管理提供指导。 线路类别的公布不属于本欧洲标准的范围。
推进深圳至中山跨江通道建设，新建精河至阿拉山口、二连浩特至赛汗塔拉、靖西至龙邦等连接口岸的高速公路。到2020年，车辆安装使用ETC比例大幅提升，公路客车ETC使用率由2015年的30%，提高至50%。同时，提高全国高速公路ETC车道覆盖率。提高ETC系统安装、缴费等便利性，着重提升在道路客运车辆、出租汽车等各类营运车辆上的使用率。研究推进标准厢式货车不停车收费。...
（2）统一由制动系统实施列车制动力的管理、计算和分配，采用统一减速度曲线控制，达到了良好的制动控制性能。（3）随着速度的提高，轮轨黏着系数越来越低，列车制动时出现滑行可能性越来越大，优化了高速制动阶段的制动力分配和制动控制防滑策略。（4）列车制动动能与速度平方成正比，高速列车制动时将产生巨大热负荷，研制出承担热负荷吸收的制动盘和耐热裂、抗热衰退性好的闸片。...
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