找不到引用T/GHDQ 42-2019 高寒地区汽油/天然气两用燃料乘用车技术条件 的标准
无论是压缩天然气,还是液化天然气,这些都不适合做未来的燃料。鼓励货运卡车使用天然气有助于刺激美国甲烷供应链的发展。对能源多样性感兴趣的德克萨斯州亿万富翁布恩?皮肯斯(T. Boone Pickens)指出:“本土天然气比汽油和柴油都要清洁,且廉价充足。最重要的是,它是我们自己的。”...
以甲醇为燃料的新能源汽车是国家大力提倡和推广的车种,但在研发过程中,甲醇发动机冷启动时较难点火,成功集团在甲醇发动机上连上汽油燃料,使这一难题迎刃而解。 甲醇汽油双燃料共轨发动机的研发成功,征服了甲醇汽车生产制造上的拦路虎。目前,公司生产的多款甲醇汽车已经过高原、高寒、高温的试验,取得了十八万公里的试验数据,在使用成本上比汽油汽车节省燃料费用约30%。 ...
中国车用燃料可持续转型的基本路径从WtW全生命周期化石能耗来看,目前各类车用燃料从高到低的大致排序如下:煤基燃料、天然气液化油、传统石油基燃料、粮食原料生物乙醇、网电、化石能源制氢、天然气燃料(气态)、非化石能源制氢、非粮生物燃料。...
我建议利用三北地区丰富的水电、风电、太阳能发电,大力发展质子交换膜电解水制氢,送入天然气管网,在需要氢气的地方,当氢浓度大于5%时,可采用膜分离从天然气氢混合物中提取纯氢。当氢浓度低时,可抽取等热值天然气进行重整制氢,在近海地区发展海上风电,电解水制氢,利用氢气管道,输送海港,将氢液化作为商品,也可用列管车送至附近的加氢站。加氢站也可以建立电解水制氢装置和天然气重整制氢装置。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号