我建议利用三北地区丰富的水电、风电、太阳能发电，大力发展质子交换膜电解水制氢，送入天然气管网，在需要氢气的地方，当氢浓度大于5%时，可采用膜分离从天然气氢混合物中提取纯氢。当氢浓度低时，可抽取等热值天然气进行重整制氢，在近海地区发展海上风电，电解水制氢，利用氢气管道，输送海港，将氢液化作为商品，也可用列管车送至附近的加氢站。加氢站也可以建立电解水制氢装置和天然气重整制氢装置。...
从燃料类型来看，包括了汽油车、柴油车、气体燃料车(如天然气、液化石油气)、两用燃料车及混合动力车等。适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及已经使用的在用车辆。 问：国五标准的污染物控制项目及其限值与国家第四阶段排放标准相比有何不同? 答：国五标准新增颗粒物粒子数量限值要求，该项要求将促使汽车采用更有效的颗粒物排放控制技术，大幅削减颗粒物尤其是细微粒子的排放。 ...
每立方米天然气和每升汽油的燃烧率为1.1比1，两者基本一致，但价格差距却有一倍多。所以，使用天然气作为汽车燃料能够节省50%到60%的费用。 事实上，除了陆续破冰的上述地区，在四川省大部分城市、乌鲁木齐、重庆等地，私家车“油改气”早就存在，而且是私家车、公交车、出租车一起纳入管理范畴，并没有像合肥那样单列。 本地 私家车“油改气”处灰色地带 相较而言，广东在私家车“油改气”方面明显滞后。...
天然气汽车方面，此前，《建设低碳交通运输体系指导意见》、《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》等文件明确提出：将“推广使用天然气车辆”列入“节能与新能源车辆示范推广工程”;“在有条件的地区鼓励道路运输企业使用天然气、混合动力等燃料类型的营运车辆，鼓励在干线公路沿线建设天然气加气站;逐步提高城市公交、出租汽车中天然气车辆的比重。”...
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