T/SZITS 002.8-2021
低速无人车城市商业运营安全管理规范 第8部分 室内低速无人车

Specification for safety management of urban commercial operation of low-speed unmanned vehicles


哪些标准引用了T/SZITS 002.8-2021

 

找不到引用T/SZITS 002.8-2021 低速无人车城市商业运营安全管理规范 第8部分 室内低速无人车 的标准

标准号
T/SZITS 002.8-2021
发布
2021年
发布单位
中国团体标准
当前最新
T/SZITS 002.8-2021
 
 
本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则  第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。 T/SZIT 002-2021《低速无人车城市商业运营安全管理规范》分为以下9大部分： ——第1部分：术语与定义 ——第2部分：通用要求 ——第3部分：商业运营管理流程、监管存证要求及保险流程 ——第4...

T/SZITS 002.8-2021相似标准

T/SZITS 002.6-2021 低速无人车城市商业运营安全管理规范 第6部分 安防巡逻低速无人车 T/SZITS 002.4-2021 低速无人车城市商业运营安全管理规范 第4部分 货物配送低速无人车 T/SZITS 002.5-2021 低速无人车城市商业运营安全管理规范 第5部分 环卫保洁低速无人车 T/SZITS 002.7-2021 低速无人车城市商业运营安全管理规范 第7部分：农业园林用低速无人车 T/SZITS 002.2-2021 低速无人车城市商业运营安全管理规范 第2部分 通用要求

推荐

无人驾驶发展，中美差距究竟有多大？| 创造自主驾驶系统

后台的竞争而言，是各个IT公司有天然的优势；不管这个事情最终如何，车企不大可能单独去构建一个非常庞大的后台。自动驾驶车企零售模式：单独把L4的车辆卖给普通消费者，天然就蕴含很多的风险因素。所以我们可以把这个行为，当作是运营之后的一小步，发售给部分发烧票友来尝试的。这应该只占到非常小的部分。...

智慧交通“更新”城市图景

“未来之城”全域布局智慧交通　　不仅是在北京、上海、深圳，早在去年8月，重庆、武汉两地就已率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策。而自动驾驶也只是未来智慧交通的一种形态，在“未来之城”雄安，从基础设施建设到数字道路运营，从无人驾驶公交到车路协同系统，智慧交通的雏形已然显现，成为未来城市交通的智慧样板。　　当行人经过时，斑马线上的地灯随之闪烁，提醒来车注意行车安全。...

武汉等多地自动驾驶商业化运营提速

与广汽的思路不同，极狐汽车在探索自动驾驶商业化路径时，让目光聚焦在了共享无人车的研发上。极狐汽车的思路是：以极狐阿尔法T为基础车型，依托百度Apollo的自动驾驶技术积累，打造共享无人车Apollo Moon。...

巨头纷纷看上的中国Robobus又获1亿美元投资

北京交通发展研究中心一直在追踪首都地区年度交通数据，结果表明，2015年以来以拉单客为主网约车出现后，道路平均拥堵时长由1小时55分增加到3小时。而轻舟智航推出的龙舟ONE，无缝承接地铁轻轨等城市干线末端，而且接驳效率高，顺应中国的城市管理趋势。另外RoboBus中低速工况也更利于当前无人驾驶系统做安全边界管理。今年不少自动驾驶公司重新切入无人小巴赛道，直接印证这个轻舟智航当年的预判。‍...


Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证110310号