T/SZITS 002.8-2021由中国团体标准 CN-TUANTI 发布于 2021-10-28,并于 2021-10-29 实施。
T/SZITS 002.8-2021在国际标准分类中归属于: 43.020 道路车辆综合。
本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。 T/SZIT 002-2021《低速无人车城市商业运营安全管理规范》分为以下9大部分: ——第1部分:术语与定义 ——第2部分:通用要求 ——第3部分:商业运营管理流程、监管存证要求及保险流程 ——第4部分:货物配送低速无人车 ——第5部分:环卫保洁低速无人车 ——第6部分:安防巡逻低速无人车 ——第7部分:农业园林用低速无人车 ——第8部分:室内低速无人车 ——第9部分:关键技术、部件、车路协同及检测认证方法 本文件为T/SZITS 002-2021系列标准的第4部分。本文件涉及低速无人车的一种应用类型:货物配送类低速无人车(包括移动零售类低速无人车),若本文件内容与本系列标准其他部分冲突的,以本文件为准。
“未来之城”全域布局智慧交通 不仅是在北京、上海、深圳,早在去年8月,重庆、武汉两地就已率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策。而自动驾驶也只是未来智慧交通的一种形态,在“未来之城”雄安,从基础设施建设到数字道路运营,从无人驾驶公交到车路协同系统,智慧交通的雏形已然显现,成为未来城市交通的智慧样板。 当行人经过时,斑马线上的地灯随之闪烁,提醒来车注意行车安全。...
后台的竞争而言,是各个IT公司有天然的优势;不管这个事情最终如何,车企不大可能单独去构建一个非常庞大的后台。自动驾驶车企零售模式:单独把L4的车辆卖给普通消费者,天然就蕴含很多的风险因素。所以我们可以把这个行为,当作是运营之后的一小步,发售给部分发烧票友来尝试的。这应该只占到非常小的部分。...
与广汽的思路不同,极狐汽车在探索自动驾驶商业化路径时,让目光聚焦在了共享无人车的研发上。极狐汽车的思路是:以极狐阿尔法T为基础车型,依托百度Apollo的自动驾驶技术积累,打造共享无人车Apollo Moon。...
目前,北京市自动驾驶出行服务商业化试点区域仅限北京亦庄约60平方公里范围限定区域内的开放道路上,拿到许可的企业在此区域内约有100辆无人车的运营规模。也就是说,自动驾驶出行服务仍然只是小众群体的“福利”,大部分需求仍以体验为主。 不过,自动驾驶出行服务行业正迎来越来越多的参与者,滴滴出行、小马智行、 AutoX、文远知行等也在围绕降低成本实现量产以及商业化运营方面进行布局。 ...
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