找不到引用T/CSTM 01022-2023 的标准
超声波钢轨探伤车这种车辆利用超声波法进行钢轨伤损探测; 能够探测钢轨的轨头和轨腰范围内(包括接头附近)的疲劳缺陷和焊接缺陷; 有的还能检测擦伤、轨头压溃和波浪形磨耗,以及轨底锈蚀和月牙掉块。 这种车辆装有自动记录设备,能把钢轨伤损信号、里程信号和线路特征信号(桥梁、隧道、接头、轨枕类别等)等记录在同一纸带或胶片上。 ...
针对以上以上原因我们采取了如下措施: 三、解决措施 1﹑粗磨工位人员严格执行作业标准,特别要求轨底上下表面焊缝处打磨宽度40mm(自轨底边缘),长度300mm,同时粗糙度Ra的zui大允许值为12.5vm;另外,焊瘤要求打磨平滑。使探头与钢轨表面耦合良好,并且避免了“焊筋波”“棱角波”的产生。从而zui大限度的减少了漏伤和误判的几率。 ...
传统压电超声探伤仪对于钢轨检测,需要使用耦合剂;需要对钢轨逐点扫查,速度慢效率低;对最易产生缺陷的轨头表面和近表面存在检测盲区。本项目成果——轨道电磁超声探伤仪,无需使用耦合剂,无需对钢轨逐点扫查,利用激发的超声表面波的自身传播,瞬间完成对钢轨最易产生疲劳缺陷的钢轨踏面的快速检测,弥补现有检测技术的不足。...
在张主任的带领下,记者走进焊轨车间,追溯到高速轨焊接生产的源头,见证钢轨是怎样焊成长轨的。“与普通焊接技术不同,这种焊接生产从标准轨卸车存放、到外观尺寸的检查和矫直除锈,从钢轨焊接到焊后粗打磨、焊后热处理、粗调直、时效处理,从精调直、精打磨到焊头质量检测、成品存放、质量复测等工序。”...
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